本文關(guān)鍵詞：城市道路交通流速度流量實用關(guān)系模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2011年

城市軌道交通換乘樞紐人行設(shè)施配置問題研究

張紅  

【摘要】：近年來,城市軌道交通線路成為了城市公共交通的主干,為疏解城市交通的擁堵做出了不小貢獻。但是作為城市軌道交通線網(wǎng)樞紐的換乘站,因為存在著大量的對內(nèi)和對外客流交換,其自身也存在嚴重的擁堵問題,受成本和現(xiàn)場環(huán)境等因素的限制,又不能無限制擴大其規(guī)模,因此如何合理配置城市軌道交通換乘樞紐內(nèi)的人行設(shè)施,優(yōu)化客流組織方案就成了一個不得不慎重研究的課題。 本文首先對城市軌道交通車站功能進行詳細分析,結(jié)合車站的換乘原則,歸納總結(jié)了城市軌道交通內(nèi)部的換乘方式和換乘站型,并詳細比分析了各種方式和站型的優(yōu)缺點。再通過對廣州地鐵體育西、公園前等車站高峰小時乘客交通特性的實地調(diào)查,模擬并總結(jié)車站內(nèi)各個人行設(shè)施內(nèi)乘客的交通特性和集散規(guī)律,得出乘客在各設(shè)施上的速度、密度、流量等參數(shù)的交通數(shù)據(jù)及三者之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,詳細分析了乘客走行流線上的沖突點和乘客在客流流線上的延誤情況,得出了換乘樞紐內(nèi)人行設(shè)施規(guī)模和數(shù)量的計算方法。 為合理選擇評價換乘樞紐內(nèi)的設(shè)施配置方案,本文建立了換乘樞紐內(nèi)基于客流組織整體效率最大化的多目標規(guī)劃模型。通過對該模型中人行設(shè)施通過能力、乘客換乘能力、乘客進站上車時間、換乘時間、設(shè)施造價等目標的分析,得出每個目標的具體量化公式。最后以長沙地鐵五一廣場站的人行設(shè)施設(shè)置方案為例,應用這一整套設(shè)施數(shù)量、規(guī)模計算方法,得出了三個人行設(shè)施數(shù)量配置方案,再使用該多目標規(guī)劃模型,合理選出了一個相對最優(yōu)的設(shè)施配置方案,從實際上驗證了該模型的合理性和可行性。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：U239.5
【目錄】：

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