本文選題：高速鐵路　切入點：軌道不平順　出處：《中國科學(xué):技術(shù)科學(xué)》2014年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：由于橋梁徐變上拱,我國高速鐵路連續(xù)多等跨簡支梁出現(xiàn)了周期性高低不平順問題.本文通過對簡支梁徐變上拱成因及其引起的軌面高低不平順變化規(guī)律分析,發(fā)現(xiàn)在開通運營后的前兩年橋上高低不平順幅值年均變化量較大,后期逐漸縮小;通過列車橋梁相互作用動力分析,得出高速列車在允許運營速度及其以下通過橋梁時,橋梁徐變上拱引起的周期性高低不平順產(chǎn)生的列車動力響應(yīng)均在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi).通過對滬寧高鐵多跨簡支梁橋軌面高低不平順整治的效果來看,本文提出的橋上周期性高低不平順整治措施能夠可靠、有效地降低高低不平順幅值,提高軌道平順性,進(jìn)一步保證旅客的舒適性.
[Abstract]:Due to the creep uparch of bridges, there is a periodic high and low irregularity problem in the continuous multi-span simple supported beams of high-speed railway in China. In this paper, the causes of the creep uparch of the simple supported beams and the regularity of the track surface irregularity caused by the creep are analyzed in this paper. It is found that the amplitude of high and low irregularity in the first two years after the opening of the bridge has a large annual variation and gradually shrinks in the later stage. Through the dynamic analysis of the train bridge interaction, it is concluded that the high speed train is allowed to pass through the bridge at or below the operating speed. The dynamic response of the train caused by the periodic high and low irregularity caused by the creep of the bridge is within the safety standard range. The measures proposed in this paper are reliable, can effectively reduce the amplitude of high and low irregularity, improve track ride comfort and further ensure passenger comfort.
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院;北京交通大學(xué);
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(批準(zhǔn)號:2013CB036200,2013CB036205)資助項目
【分類號】：U211;U448.13

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1629977