本文選題：噪聲　切入點：路面　出處：《公路工程》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了降低道路的噪聲,以某國道為依托工程,在對材料的調(diào)查分析基礎(chǔ)上,通過構(gòu)建低噪聲路面動力學(xué)分析模型,并賦予依托工程的道路實際材料參數(shù),仿真計算得到普通路面與試驗路面的時間—位移,時間—速度,時間—加速度關(guān)系曲線,建立了降噪路面的時間—位移關(guān)系數(shù)學(xué)模型;通過檢測普通路面與試驗路面的噪聲,發(fā)現(xiàn)2種路面材料的噪聲值均呈現(xiàn)隨車速的增加而增加的規(guī)律,得到試驗路面相比普通路面可有效的降低噪聲值5-6分貝,為道路噪聲的降低提供了理論依據(jù)。
[Abstract]:In order to reduce the road noise, based on the investigation and analysis of the materials, a low-noise road dynamic analysis model is constructed, and the actual material parameters of the road are given. The time-displacement curve, time-velocity curve and time-acceleration relation curve of common pavement and test pavement are obtained by simulation, and the mathematical model of time-displacement relation of road surface with noise reduction is established. It is found that the noise values of the two kinds of pavement materials increase with the increase of vehicle speed. The experimental pavement can effectively reduce the noise value of 5-6 decibels compared with the ordinary pavement, which provides a theoretical basis for the reduction of road noise.
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;河北省土木工程技術(shù)研究中心;
【基金】：交通部西部科技計劃(2011318223 1330) 山西交通運輸廳科技計劃(2011-1-18)
【分類號】：U416.2

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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1 李，

本文編號：1617292