本文選題：仰拱及仰拱填充層　切入點(diǎn)：動(dòng)應(yīng)力　出處：《中國鐵道科學(xué)》2016年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究鐵路隧道仰拱及仰拱填充層的動(dòng)力響應(yīng),對(duì)蘭新第2雙線福川鐵路隧道進(jìn)行現(xiàn)場測試,分析在不同運(yùn)行速度列車的動(dòng)荷載作用下,不同道床板下埋深處仰拱及仰拱填充層的動(dòng)應(yīng)力響應(yīng)和豎向振動(dòng)加速度響應(yīng)分布規(guī)律,并與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:模擬得到道床板下不同深度處仰拱及仰拱填充層的動(dòng)應(yīng)力、豎向振動(dòng)加速度的波動(dòng)幅度和頻率與實(shí)測結(jié)果基本吻合;仰拱及仰拱填充層是承載動(dòng)應(yīng)力的主要載體;列車運(yùn)行速度一定時(shí),仰拱及仰拱填充層的動(dòng)應(yīng)力和豎向振動(dòng)加速度響應(yīng)均隨著道床板下深度的增加而減小;同一道床板下深度處仰拱及仰拱填充層的動(dòng)應(yīng)力和豎向振動(dòng)加速度響應(yīng)均隨著列車運(yùn)行速度的降低而減小;仰拱及仰拱填充層的混凝土強(qiáng)度增加其動(dòng)應(yīng)力衰減幅度減小,但減小幅度相對(duì)有限,應(yīng)綜合考慮動(dòng)應(yīng)力響應(yīng)和經(jīng)濟(jì)因素,選取合適的仰拱及仰拱填充層的混凝土強(qiáng)度。
[Abstract]:In order to study the dynamic response of the inverted arch and the infilled layer of the inverted arch of the railway tunnel, the field test of the double track Fuchuan railway tunnel of Lanxin No. 2 was carried out, and the dynamic load of the train with different running speeds was analyzed. The distribution of dynamic stress response and vertical vibration acceleration response of the inverted arch and the infill layer of the inverted arch at the depth under the different bed slab is studied. The results show that the dynamic stress of the inverted arch and the filling layer of the inverted arch at different depths under the pavement slab are obtained by the simulation, and the amplitude and frequency of the vertical vibration acceleration are in good agreement with the measured results. The dynamic stress and the vertical vibration acceleration response of the inverted arch and the inverted arch filling layer are decreased with the increase of the depth under the track bed when the train running speed is constant and the dynamic stress and the vertical vibration acceleration response of the inverted arch and the inverted arch filling layer are the main carriers to carry the dynamic stress and the vertical vibration acceleration with the increase of the running speed of the train. The dynamic stress and vertical vibration acceleration response of the inverted arch and its filling layer at the depth of the same bed plate decrease with the decrease of train speed, and the attenuation amplitude of dynamic stress decreases with the increase of the concrete strength of the inverted arch and inverted arch fill layer. However, the reduction range is relatively limited, so the dynamic stress response and economic factors should be considered synthetically, and the concrete strength of the inverted arch and the inverted arch filled layer should be selected.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)隧道及地下工程教育部工程研究中心;青島理工大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目資助(U1234210)
【分類號(hào)】：U451;U456.3

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本文編號(hào)：1602503