本文選題：交通工程　切入點：公交行程時間　出處：《公路交通科技》2014年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對交通規(guī)劃軟件常用的BPR公交流量延誤函數(shù)在飽和度接近或大于1時,計算值與實際值相差急劇增大的不足,提出一種錐形流量延誤函數(shù),并分析了其對公交行程時間的影響,進而通過等式關(guān)系實現(xiàn)模型在交通仿真軟件EMME/3中的實用化。相關(guān)的案例分析顯示,在公交行程時間擬合方面,錐形流量延誤模型較傳統(tǒng)的BPR曲線模型誤差均值降低5.57%,誤差的波動降低50.60%,效果顯著。
[Abstract]:Aiming at the shortage of BPR traffic flow delay function, which is commonly used in traffic planning software, when the saturation is close to or greater than 1:00, and the difference between the calculated value and the actual value increases sharply, a conical flow delay function is proposed. The influence of the model on bus travel time is analyzed, and then the model is applied in the traffic simulation software EMME/3 through equality relation. The relevant case analysis shows that, in the aspect of bus travel time fitting, Compared with the traditional BPR curve model, the conical flow delay model reduces the mean error by 5.57, and the fluctuation of the error decreases by 50.60. The effect is remarkable.
【作者單位】： 上海理工大學管理學院;蘇州市市政工程設(shè)計院有限責任公司;
【基金】：上海市一流學科項目(S1201YLXK) 2012年上海高校青年教師培養(yǎng)資助計劃(slg12009) 上海理工大學大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃(XJ2013116)
【分類號】：U491.17

【參考文獻】

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本文編號：1594458