本文選題：瀝青混凝土路面　切入點(diǎn)：層間黏結(jié)　出處：《公路》2014年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：采用輪碾法成型試件,提出并利用一種與實(shí)際路面相近的工藝,研究試驗測試條件如溫度、豎向正壓力、層間污染以及路面結(jié)構(gòu)形式對瀝青混凝土路面層間黏結(jié)效果的影響。結(jié)果表明:層間抗剪力隨試驗溫度由25℃到60℃的升高而急劇減弱,隨著豎向正壓力的增加而無規(guī)律增加,隨層間界面的污染而急劇下降;在超薄磨耗層(NovaChip)、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)、密級配瀝青混合料(AC)、開級配大空隙率瀝青混合料(OGFC)路面結(jié)構(gòu)中,層間抗剪強(qiáng)度順序為NovaChipSMAACOGFC。
[Abstract]:The roller molding specimen by using forward and a process similar to the actual pavement, test research conditions such as temperature, vertical pressure, influence of interlayer pollution and pavement structure on the bonding effect of asphalt concrete pavement layers. The results show that the shear force with the temperature from 25 DEG C to test a rise of 60 degrees Celsius and sharply reduced, with the increase of vertical pressure without increasing, with the sharp decline in interface pollution; in ultra-thin layer (NovaChip), stone mastic asphalt (SMA), asphalt mixture (AC), open graded large voids of asphalt mixture (OGFC) pavement structure, shear strength and the order of NovaChipSMAACOGFC.

【作者單位】： 長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃資助項目,項目編號NCET-10-0277 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金項目,項目編號CHD2010ZD004 長安大學(xué)科技創(chuàng)新重點(diǎn)項目
【分類號】：U416.2

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