本文選題：混凝土安全護(hù)欄　切入點：碰撞試驗　出處：《中外公路》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：近兩個世紀(jì)以來,混凝土安全護(hù)欄的現(xiàn)場建造技術(shù)并未發(fā)生本質(zhì)改變,奧地利DELTA BLOC國際公司通過大量碰撞試驗和深入研究,最近提出了新一代混凝土安全護(hù)欄技術(shù)。技術(shù)報告提出了在現(xiàn)代技術(shù)水平下新一代混凝土安全護(hù)欄的正確使用方法。在大多數(shù)歐洲國家,中央分隔帶建造并采用了大量混凝土安全護(hù)欄,其優(yōu)勢是混凝土護(hù)欄安全性極高、養(yǎng)護(hù)極少、性價比優(yōu)良,車輛碰撞后的動態(tài)橫向位移外延值與橫向位移較小,被認(rèn)為是特別安全高效的護(hù)欄安全防護(hù)技術(shù)。因為混凝土護(hù)欄具有相當(dāng)大的體積和剛度,故輕型車輛碰撞后損壞較為嚴(yán)重,對司乘人員的防護(hù)處在危險區(qū)間,在歐洲曾引起了廣泛的爭議,但是這些缺點由于建造投資壓力似乎是可以被接受的,也是可以被克服和忽略的。
[Abstract]:In the past two centuries, the construction technology of concrete safety guardrail has not changed substantially. DELTA BLOC International Company of Austria has conducted a large number of impact tests and in-depth research. A new generation of concrete safety guardrail technology has recently been proposed. The technical report suggests the correct use of the new generation of concrete safety guardrails at the modern technological level. In most European countries, A large number of concrete safety guardrails are constructed and used in the central separation zone. The advantages of the concrete guardrail are that the concrete guardrail is extremely safe, little maintenance, good performance-price ratio, and the dynamic lateral displacement extension value and lateral displacement are small after vehicle collision. The concrete guardrail is considered to be a particularly safe and efficient barrier protection technique. Because the concrete guardrail has a large volume and stiffness, the light vehicle is damaged more seriously after the collision, and the protection of the crew is in the danger zone. There have been widespread controversies in Europe, but these shortcomings seem to be acceptable, overcome and ignored because of construction investment pressures.
【作者單位】： 交通運輸部公路科學(xué)研究院;
【分類號】：U417.12

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本文編號：1568929