本文選題：元胞自動機(jī)　切入點：緩沖區(qū)　出處：《計算機(jī)仿真》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為解決入口匝道系統(tǒng)中車輛堵塞的問題,從道路規(guī)劃與安全的角度出發(fā),在雙車道入口匝道系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上,考慮了主道車輛對匝道車輛的瓶頸作用,建立引入緩沖區(qū)的入口匝道系統(tǒng)模型。使用元胞自動機(jī)的方法,在開放邊界條件下,采用對稱換道規(guī)則,研究了緩沖區(qū)對匝道系統(tǒng)車流量的影響,得到了不同入口概率和緩沖區(qū)長度下的交通流基本圖,以及車輛的平均速度與入口概率之間的關(guān)系圖。結(jié)果表明,主道車輛密度越大,主道車輛對匝道車輛的瓶頸越明顯,緩沖區(qū)的引入減小了主道車輛對匝道車輛的作用,增加了匝道車輛進(jìn)入主道的概率,使得匝道上的交通流狀態(tài)得到了明顯改善。
[Abstract]:In order to solve the problem of vehicle jam in on-ramp system, from the point of view of road planning and safety, based on the model of two-lane on-ramp system, the bottleneck effect of main lane vehicle on on-ramp vehicle is considered. The model of on-ramp system with buffer zone is established. The effect of buffer zone on the traffic flow of ramp system is studied by using cellular automata under open boundary conditions. The basic diagram of traffic flow with different entrance probability and buffer length, and the relationship diagram between the average vehicle speed and the entrance probability are obtained. The results show that the more density of the main lane vehicle, the more obvious the bottleneck between the main lane vehicle and the ramp vehicle. The introduction of buffer zone reduces the effect of the main lane vehicle on the ramp vehicle, increases the probability of the ramp vehicle entering the main lane, and improves the traffic flow state on the ramp obviously.
【作者單位】： 蘭州理工大學(xué);
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51161011) 甘肅省科技支撐計劃(1204GKCA065) 蘭州市科技計劃項目(2013-3-104)
【分類號】：U491.112

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本文編號：1557451