本文關(guān)鍵詞： 交通規(guī)劃 停車費(fèi)用 雙層規(guī)劃 收益管理 用戶平衡　出處：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2014年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：基于隨機(jī)用戶平衡原則,分析了出行者的路徑選擇和停車選擇行為,建立了滿足Logit關(guān)系的城市道路停車流量分配模型。基于收益管理思想,以停車收益最大為決策目標(biāo),建立了城市停車費(fèi)用的雙層規(guī)劃模型,并以7個(gè)節(jié)點(diǎn)和2個(gè)停車場(chǎng)的小型網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。分析結(jié)果表明:當(dāng)停車需求為10 000pcu·h-1時(shí),隨著停車場(chǎng)2停車費(fèi)用的提高,停車流量不斷向停車場(chǎng)1轉(zhuǎn)移,停車場(chǎng)1在停車費(fèi)用不變的情況下收益不斷增加,當(dāng)停車場(chǎng)2的停車費(fèi)用為4元·h-1時(shí),總的停車收益達(dá)到最大;當(dāng)停車需求為20 000pcu·h-1時(shí),隨著停車費(fèi)用的上升,總的停車收益將持續(xù)增加;2個(gè)停車場(chǎng)之間存在博弈關(guān)系,停車費(fèi)用存在納什均衡點(diǎn),當(dāng)停車需求為10 000pcu·h-1時(shí),2個(gè)停車場(chǎng)的最優(yōu)停車費(fèi)用均為5元·h-1;當(dāng)停車需求為20 000pcu·h-1時(shí),2個(gè)停車場(chǎng)的最優(yōu)停車費(fèi)用均為最高限價(jià)10元·h-1。
[Abstract]:Based on the principle of stochastic user balance, this paper analyzes the path selection and parking choice behavior of travelers, and establishes a parking flow distribution model satisfying the Logit relationship. Based on the revenue management idea, the maximum parking income is the decision goal. A bilevel programming model of parking fee is established and verified by a small network of 7 nodes and 2 parking lots. The results show that when the parking demand is 10000pcu 路h-1, the parking fee increases with the increase of parking fee. The parking flow is continuously transferred to parking lot 1, and the profit of parking lot 1 increases continuously under the condition of constant parking fee. When parking fee of parking lot 2 is 4 yuan 路h ~ (-1), the total parking income reaches the maximum, and when parking demand is 20 000 pcu 路h ~ (-1), With the increase of parking fee, the total parking income will continue to increase, and there is a game relationship between the two parking lots, and the parking fee has Nash equilibrium point. When the parking demand is 10000pcu 路h ~ (-1), the optimal parking fee of two parking lots is 5 yuan 路h-1, and when the parking demand is 20 000 pcu 路h ~ (-1), the optimal parking fee of two parking lots is 10 yuan 路h-1.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;滑鐵盧大學(xué)土木與環(huán)境工程系;長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71071016,71210001) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2012JBZ005,2014G1221014,2014G1221020)
【分類號(hào)】：F572;U491.7

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1555161