發(fā)布時間：2018-03-01 17:45

  本文關(guān)鍵詞： 隧道工程 襯砌 空洞 積水 地質(zhì)雷達(dá)檢測 定量解釋 模型試驗(yàn)　出處：《中國鐵道科學(xué)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：制作1∶1大比例尺的鐵路隧道整體式襯砌試件,進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)檢測室內(nèi)模型試驗(yàn),研究隧道襯砌背后有空洞、積水2種狀況下地質(zhì)雷達(dá)圖的典型特征,并定量分析積水區(qū)域的襯砌厚度、積水厚度;通過對襯砌背后空洞和積水2種試驗(yàn)工況進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)圖數(shù)值模擬,對模型試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。研究結(jié)果表明:隧道襯砌背后積水時,地質(zhì)雷達(dá)掃描圖上出現(xiàn)明顯異常,襯砌外表面界面出現(xiàn)強(qiáng)反射區(qū),其后向圍巖內(nèi)部方向有一段衰減過程,最后才交替出現(xiàn)顯著的強(qiáng)弱反射;采用單波分析法可較容易地將空洞與積水2種狀況進(jìn)行區(qū)分;襯砌背后積水厚度檢測值的計(jì)算方法可采用襯砌厚度檢測值的計(jì)算方法,且計(jì)算精度較好;通過對地質(zhì)雷達(dá)掃描圖定性分析可初步判斷襯砌背后是否存在積水,再結(jié)合定量分析可確定襯砌背后積水的范圍;試驗(yàn)狀況數(shù)值模擬結(jié)果驗(yàn)證了模型試驗(yàn)結(jié)果分析的正確性和合理性。模型試驗(yàn)結(jié)果有助于實(shí)際工程中對隧道襯砌背后積水的識別。
[Abstract]:A 1: 1 scale integral lining specimen of railway tunnel is made, and the indoor model test of GPR detection is carried out to study the typical characteristics of the GPR map under the two conditions of tunnel lining with holes and water accumulation. The thickness of the lining and the thickness of the water are quantitatively analyzed, and the numerical simulation of the gouge radar map is carried out under the two test conditions of the cavity behind the lining and the water accumulation. The results of the model test show that when there is water behind the tunnel lining, there are obvious anomalies on the geological radar scanning map, strong reflection area on the outer surface interface of the lining, and a decay process in the direction of the surrounding rock interior. Finally, significant strong and weak reflection appears alternately; the single wave analysis method can be used to distinguish the cavity from the stagnant water more easily; the method for calculating the thickness of the water stored behind the lining can be calculated by the method of measuring the thickness of the lining. Through the qualitative analysis of the geological radar scanning map, it can be preliminarily judged whether there is water behind the lining, and the scope of the water behind the lining can be determined by combining the quantitative analysis. The result of numerical simulation verifies the correctness and reasonableness of the analysis of model test results, which is helpful to the identification of water behind tunnel lining in practical engineering.
【作者單位】： 北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;中國鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2008G017-A)
【分類號】：U452.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1552928