發(fā)布時(shí)間：2018-02-28 08:48

  本文關(guān)鍵詞： 效率評(píng)價(jià) DEA模型 偏好 長株潭 長三角 珠三角　出處：《北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：從城市群公路交通系統(tǒng)的輸入和輸出角度出發(fā),給出城市群公路交通效率的輸入輸出指標(biāo)體系,建立數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(data envelopment analysis,DEA)模型及帶偏好DEA(A-prefer-DEA,PDEA)模型,進(jìn)而對(duì)長株潭、長三角和珠三角城市群公路交通效率進(jìn)行有效計(jì)算和綜合評(píng)價(jià).傳統(tǒng)DEA模型的評(píng)價(jià)結(jié)果表明:長株潭城市群公路交通效率為DEA弱有效,長三角和珠三角公路交通效率為DEA有效;PDEA模型評(píng)價(jià)結(jié)果更直觀,長三角、珠三角和長株潭公路交通效率值分別為1.678 2、1.577 9和0.866 2,長株潭公路交通效率與長三角和珠三角的差距比較明顯.
[Abstract]:Starting from the city road traffic system input and output, input and output efficiency index system of highway traffic are the city group, based on Data Envelopment Analysis (data envelopment, analysis, DEA) and DEA model with preference (A-prefer-DEA, PDEA) model, and then to Changsha Zhuzhou Xiangtan, effective calculation and comprehensive efficiency evaluation of city road traffic the Yangtze River Delta and Pearl River delta group. Evaluation of the traditional DEA model shows that: the Chang Zhu Tan city cluster road traffic efficiency is DEA efficient, Yangtze River Delta and Pearl River Delta highway traffic efficiency is DEA; the evaluation results of the PDEA model is more intuitive, the Yangtze River Delta, Pearl River Delta and Xiangtan highway traffic efficiency values were 1.678 2,1.577 9 and 0.8662 Changsha Zhuzhou Xiangtan, highway traffic efficiency and the Yangtze River Delta and Pearl River Delta the difference is obvious.

【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：交通部科技項(xiàng)目(2010334)
【分類號(hào)】：U491.1

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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