本文關(guān)鍵詞： 舊水泥混凝土路面 瀝青加鋪層 應(yīng)力狀況 設(shè)計方法 控制指標(biāo)　出處：《湖南大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：目前我國水泥混凝土路面已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)、改建為重點的階段。因此，，如何快速、高效地養(yǎng)護(hù)、改建舊混凝土路面是目前公路養(yǎng)護(hù)部門亟需解決的重要問題。水泥混凝土路面改建加鋪瀝青混凝土層的技術(shù)難題是如何有效地防止或延緩反射裂縫。國內(nèi)目前所采用的各種路面處治措施，都未能很好地解決該問題。碎石化技術(shù)，是一種重要的舊水泥混凝土路面處治技術(shù)，能降低成本，加快改建周期。國外相關(guān)工程經(jīng)驗證明碎石化技術(shù)能在一定程度上防止或延緩反射裂縫的擴(kuò)展。應(yīng)用碎石化工藝進(jìn)行舊路處理，再加鋪瀝青混凝土面層，是目前水泥混凝土路面改造技術(shù)發(fā)展的一個方向。 論文以長張高速公路益常段路面改造工程為依托，由碎石化決策開始，結(jié)合分析研究，認(rèn)為土基狀況是碎石化是否可行的關(guān)鍵因素。然后比較共振碎石化、多錘頭碎石化及沖擊破裂穩(wěn)固三種破碎(破裂)情況下加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)的加鋪層層底拉應(yīng)力及相對彎沉比情況，表明共振破碎后原路基整體強(qiáng)度優(yōu)于多錘頭碎石化技術(shù)。通過對碎石化層上層厚度及下層模量分別變化時加鋪層應(yīng)力狀態(tài)的分析，提出碎石化層的合理破碎程度。通過將碎石化后加鋪瀝青層和舊路面處治后直接加鋪兩種狀態(tài)下的應(yīng)力強(qiáng)度因子進(jìn)行對比，來評價碎石化技術(shù)防止反射裂縫的效果。 論文最后從各國舊水泥路面瀝青混凝土加鋪層設(shè)計方法開始，對國內(nèi)外設(shè)計方法進(jìn)行了分析比較，確定采用雙圓均布豎向荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行碎石化混凝土路面加鋪層厚度的計算方法，其兩大設(shè)計控制指標(biāo)為：加鋪層路表彎沉、加鋪層底拉應(yīng)力，并給出了相關(guān)計算示例。
[Abstract]:At present , the cement concrete pavement has entered the stage of maintenance and reconstruction . Therefore , how to quickly and efficiently maintain and rebuild old concrete pavement is an important problem to be solved urgently in the highway maintenance department . The technical problem of rebuilding and paving asphalt concrete layer in cement concrete pavement is how to effectively prevent or delay the reflection crack . In this paper , based on the road reconstruction project of Changzhang Expressway , it is concluded that the soil - based condition is the key factor for the fragmentation of petrochemical industry . Then , it is concluded that the overall strength of the original subgrade is better than that of the multi - hammer crusher after the resonance crushing , the multi - hammer head crushing and the impact rupture . In the end , the paper starts with the design method of asphalt concrete overlay on the old cement pavement in each country , compares the design methods at home and abroad , and determines the calculation method of the thickness of the applied layer thickness of the crushed petrochemical concrete pavement under the action of double circular uniform vertical load . The two major design control indexes are as follows : add the paving layer road surface curve sink , add the floor pull stress , and give the relevant calculation example .

【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U416.216

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 顏安平;;共振破碎技術(shù)在舊混凝土路面改造中的應(yīng)用研究[J];市政技術(shù);2011年05期

2 賀志雄;虞金金;張冠濤;;MHB碎石化技術(shù)探究[J];天津建設(shè)科技;2011年04期

本文編號：1539626