本文關(guān)鍵詞： 多年凍土 寬幅路基 溫度場 隔熱層 碎石路基 復(fù)合路基　出處：《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2016年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了評價(jià)已有的凍土路基工程技術(shù)對青藏高原多年凍土區(qū)高等級公路寬幅路基的適用性,運(yùn)用ABAQUS有限元軟件及其二次開發(fā)平臺,建立了多年凍土地區(qū)寬幅路基溫度場有限元分析模型,并運(yùn)用該模型對普通路基、碎石路基、EPS隔熱層路基以及隔熱層-碎石復(fù)合路基溫度場進(jìn)行對比分析,對4種寬幅路基融深變化規(guī)律進(jìn)行研究.結(jié)果表明,不同降溫措施條件下路基溫度隨時(shí)間均呈周期變化,但每年平均溫度總體上升,且相同的時(shí)間和路基寬度條件下,隔熱層-碎石復(fù)合路基溫度最低、熱穩(wěn)定性最好;普通路基第十年最大融深隨路基寬度的增加呈直線上升趨勢,碎石路基融深隨寬度的增加呈三階段增長趨勢,EPS隔熱層路基融深隨寬度的增加呈兩階段增長趨勢,復(fù)合路基融深隨著寬度的增加逐漸增加但變化不大;單一的EPS隔熱層措施、碎石路基對于多年凍土區(qū)寬幅路基降溫效果較差,隔熱層-碎石復(fù)合路基降溫效果最優(yōu).
[Abstract]:In order to evaluate the applicability of existing permafrost subgrade engineering technology to the broad embankment of highway in permafrost region of Qinghai-Tibet Plateau, the ABAQUS finite element software and its secondary development platform are used. The finite element analysis model of temperature field of broad embankment in permafrost region is established, and the temperature field of ordinary roadbed, crushed stone roadbed with EPS insulation layer and heat-insulating laminate composite roadbed is compared and analyzed by using this model. The variation of thawing depth of four kinds of broad embankment is studied. The results show that the subgrade temperature varies periodically with time under different cooling measures, but the average annual temperature increases as a whole, and under the same condition of time and width of roadbed, The thermal stability of the composite subgrade is the lowest and the thermal stability is the best, and the maximum melting depth of the ordinary roadbed in the tenth year increases linearly with the increase of the width of the roadbed. The thawing depth of gravel roadbed increases with the increase of width, and the depth of embankment increases in two stages with the increase of width, while the melt depth of composite roadbed increases gradually with the increase of width, but does not change much, and the single measure of EPS insulation layer, The cooling effect of gravel subgrade is poor for the wide embankment in permafrost region, and the cooling effect of thermal insulation and gravel composite subgrade is the best.
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2014BAG05B04) 教育部霍英東基金資助項(xiàng)目(141076) 東南大學(xué)優(yōu)秀青年教師資助計(jì)劃項(xiàng)目(2242015R30027)
【分類號】：U416.16

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本文編號：1529421