本文關(guān)鍵詞： 組合梁橋 承臺(tái) 墩身 不銹鋼筋 模板工程 混凝土施工 整體預(yù)制施工 橋梁施工　出處：《橋梁建設(shè)》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔橋采用淺埋式預(yù)制墩臺(tái)結(jié)構(gòu),墩高19.143~42.974m,承臺(tái)尺寸為15.6m×11.4m×4.5m;預(yù)制承臺(tái)及其底節(jié)墩身最高18.5m,最重2 370t;墩身采用矩形空心墩結(jié)構(gòu);承臺(tái)及墩身分別采用C45、C50混凝土。該橋承臺(tái)、墩身采用整體預(yù)制施工,在自動(dòng)化鋼筋加工車間利用數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)加工鋼筋,經(jīng)驗(yàn)收合格后運(yùn)輸至場內(nèi)指定位置進(jìn)行鋼筋綁扎、安裝,承臺(tái)鋼筋綁扎后整體橫移至預(yù)制臺(tái)座上,墩身鋼筋通過龍門吊機(jī)整體吊裝插入承臺(tái)鋼筋,安裝模板,進(jìn)行承臺(tái)、墩身的一次性整體澆筑,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板,將承臺(tái)、墩身橫移至存放臺(tái)座完成預(yù)制。目前,已完成32個(gè)橋墩的承臺(tái)、墩身的工廠化預(yù)制施工,施工質(zhì)量良好。
[Abstract]:In shallow water area of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, the shallow buried prefabricated pier abutment structure is adopted, the pier height is 19.143nb 42.974m, the cap size is 15.6m 脳 11.4m 脳 4.5m, the prefabricated cap and its bottom pier body are up to 18.5m, the maximum weight is 2370t, the pier body adopts rectangular hollow pier structure. The cap and pier are respectively made of C45C50 concrete. The cap of the bridge, the pier body is prefabricated as a whole, and the steel bar is machined by numerical control steel bar in the automation steel bar processing workshop. After acceptance and acceptance, the steel bar is bound to the designated position in the yard. The steel bar of the pier body is hoisted and inserted into the steel bar of the bearing cap through the integral hoisting of the gantry crane, and the formwork is installed to carry out the one-off integral pouring of the cap and pier body. When the concrete reaches the design strength, the formwork is removed, and the cap and pier are moved horizontally to the storage pedestal to complete the prefabrication. At present, 32 abutments of the bridge pier have been completed, and the factory prefabricated construction of the pier has been completed, and the construction quality is good.
【作者單位】： 中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司;
【分類號(hào)】：U445.559

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1527139