本文關(guān)鍵詞： 超寬橋 梁格法 抗震性能 優(yōu)化設(shè)計　出處：《地震工程與工程振動》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：隨著超寬橋在城市建設(shè)中的廣泛應(yīng)用,超寬橋的抗震性能研究顯得十分重要。文章首先對超寬橋抗震分析建模方法的適用性進(jìn)行對比分析,并根據(jù)全橋動力性能特點(diǎn)對超寬橋進(jìn)行了界定;然后,根據(jù)對普通寬度橋梁和超寬橋的地震反應(yīng)特點(diǎn)進(jìn)行研究,指出了超寬橋在地震作用下的受力薄弱環(huán)節(jié);最后,通過改變橋墩布置形式、墩間橫向連接以及橫向支座約束方式等措施對超寬橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化分析,提出了提升超寬橋抗震性能的設(shè)計對策。研究結(jié)果表明:從抗震性能角度,可將寬跨比大于等于1的橋梁界定為超寬橋;相對于梁單元模型,采用梁格模型能夠較好地模擬超寬橋剛度分布的空間效應(yīng);由于超寬橋在橫向地震作用下支座的反力和剪力較大且分布嚴(yán)重不均勻,容易出現(xiàn)橫向傾覆的危險,應(yīng)將橫橋向作為其抗震設(shè)計的重點(diǎn);為提高超寬橋抗震性能,宜采用多柱式橋墩,并適量增加橫向約束支座和墩間橫向連接以增加橋梁的橫向剛度,使得橋墩內(nèi)力的分布更為均勻、合理。
[Abstract]:With the wide application of ultra-wide bridges in urban construction, it is very important to study the seismic performance of ultra-wide bridges. According to the dynamic characteristics of the whole bridge, the ultra-wide bridge is defined. Then, based on the study of the seismic response characteristics of the ordinary width bridge and the ultra-wide bridge, the weak link of the ultra-wide bridge under the earthquake action is pointed out. By changing the layout of piers, the transverse connection between piers and the constraint mode of transverse support, the design countermeasures for the seismic performance of super-wide bridges are put forward. The results show that: from the point of view of seismic performance, Compared with the beam element model, the beam-lattice model can be used to simulate the spatial effect of the stiffness distribution of the super-wide bridge. Because the reaction force and shear force of the support under the action of transverse earthquake is large and the distribution is serious and uneven, it is easy to appear the danger of lateral overturning, so the transverse direction of the bridge should be regarded as the key point of seismic design, in order to improve the seismic performance of the super-wide bridge, In order to increase the lateral stiffness of the bridge, the multi-column pier should be adopted, and the transverse connection between the lateral restrained support and the pier should be increased in order to make the distribution of the internal force of the pier more uniform and reasonable.
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省交通科研項目(2012Y11) 國家自然科學(xué)基金項目(51178220)
【分類號】：U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1524040