本文關(guān)鍵詞： 橋梁工程 自錨式懸索橋 模型試驗(yàn) 靜力特性 有限元仿真 相似理論　出處：《公路交通科技》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究自錨式懸索橋在運(yùn)營(yíng)階段的靜載響應(yīng)規(guī)律,以應(yīng)變相等為原則,按靜力相似理論對(duì)哈爾濱市三環(huán)西線跨松花江大橋主橋進(jìn)行1∶50縮尺模型試驗(yàn)研究。以軸向剛度、彎曲剛度相似為主進(jìn)行模型設(shè)計(jì),重點(diǎn)關(guān)注橋梁的受力與變形性能。根據(jù)有限位移理論的仿真分析,結(jié)合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定,制訂橋梁靜力試驗(yàn)工況及試驗(yàn)方法�；谧畈焕虞d工況下的試驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)該橋的主纜、吊索、主梁的受力及變形特征進(jìn)行分析。結(jié)果表明:雙塔對(duì)稱體系自錨式懸索橋的邊主跨撓度分布情況與三跨連續(xù)梁類似,但由于豎向索力的彈性支撐作用,結(jié)構(gòu)撓度減小,證明結(jié)構(gòu)在靜力作用下能承擔(dān)的荷載更大;各關(guān)鍵構(gòu)件荷載安全系數(shù)均在規(guī)范限值以內(nèi),大橋結(jié)構(gòu)受力偏于安全;各測(cè)試工況試驗(yàn)值與理論計(jì)算值總體吻合較好,模型能較好反映實(shí)橋的受力特性,同時(shí)也印證了縮尺模型設(shè)計(jì)的合理性。
[Abstract]:In order to study the static load response law of self-anchored suspension bridge in operation stage, based on the principle of equal strain and static similarity theory, the 1:50 scale model test of the main bridge across Songhua River Bridge on the west third ring of Harbin is carried out. Bending stiffness similarity is the main part of model design, focusing on the stress and deformation performance of bridges. According to the simulation analysis of finite displacement theory, combined with the provisions of relevant codes, Based on the test data under the most unfavorable loading condition, the main cable and slings of the bridge are studied. The stress and deformation characteristics of the main beam are analyzed. The results show that the deflection distribution of the side main span of the self-anchored suspension bridge is similar to that of the three-span continuous beam, but due to the elastic support of the vertical cable force, the deflection of the structure decreases. It is proved that the structure can bear more loads under static force, the load safety factor of each key component is within the limit value of the code, the stress of the bridge structure is inclined to safety, and the test value of each test condition is in good agreement with the theoretical calculation value. The model can well reflect the mechanical characteristics of the real bridge, and it also confirms the rationality of the design of the scale model.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院;中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司;
【基金】：哈爾濱市建設(shè)系統(tǒng)重點(diǎn)科研計(jì)劃項(xiàng)目(201107)
【分類號(hào)】：U448.25

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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