基于動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)的非線性規(guī)劃模型
本文關(guān)鍵詞: 交通工程 動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí) 非線性規(guī)劃模型 周期時(shí)長(zhǎng) 綠信比 出處:《公路交通科技》2014年08期 論文類(lèi)型:期刊論文
【摘要】:為提高整個(gè)路網(wǎng)的通行效用,根據(jù)周期時(shí)長(zhǎng)、相位綠信比與機(jī)動(dòng)車(chē)延誤特征,建立周期波動(dòng)動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)的非線性規(guī)劃模型。信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)路網(wǎng)中各路段機(jī)動(dòng)車(chē)的流量特征,進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)和各相位綠信比的最優(yōu)配置,從而合理分配各進(jìn)口車(chē)道的通行權(quán)。結(jié)果表明:運(yùn)用動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)法和固定信號(hào)配時(shí)法交通分配的結(jié)果基本一致,運(yùn)用動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)法與固定信號(hào)配時(shí)法相比,動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)法使機(jī)動(dòng)車(chē)在十字交叉口上效用提高10%左右,在T型交叉口上效用提高30%左右,較好地適應(yīng)各種交通狀態(tài)的變化。在非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量較小的交叉口,動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)有利于非機(jī)動(dòng)車(chē)通行效用的提高;而在交通量較大的交叉口上,動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行效用有較小量的波動(dòng)。
[Abstract]:In order to improve the traffic efficiency of the whole road network, according to the cycle length, phase green signal ratio and vehicle delay characteristics, The nonlinear programming model of periodic fluctuation dynamic signal timing is established. The signal control system dynamically adjusts the optimal allocation of signal cycle time and phase green signal ratio according to the flow characteristics of motor vehicles in each section of the road network. The results show that the traffic allocation results of the dynamic signal timing method and the fixed signal timing method are basically the same, and the dynamic signal timing method is compared with the fixed signal timing method. The dynamic signal timing method can increase the utility of motor vehicles at cross intersection by about 10% and T type intersections by about 30%, which can adapt to the changes of various traffic conditions. The dynamic signal timing is beneficial to the improvement of non-motor vehicle traffic utility, while at the intersection with large traffic volume, the dynamic signal timing has a small fluctuation to the non-motor vehicle traffic utility.
【作者單位】: 南昌航空大學(xué)數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51368046,71161005) 江西省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(GJJ11518)
【分類(lèi)號(hào)】:U491.54
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 楊兆升,王爽;基于Vissim仿真軟件的交通信號(hào)配時(shí)研究[J];交通與計(jì)算機(jī);2005年01期
2 胡永舉,高婷婷,趙歡;平面交叉口信號(hào)配時(shí)方案的經(jīng)濟(jì)性分析[J];交通科技;2005年03期
3 曹倩霞;王修江;龍科軍;;飽和狀態(tài)交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化[J];系統(tǒng)工程;2010年07期
4 馬建明,任福田,劉小明,榮建;信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2001年02期
5 劉鴻潮;張杰;成鼎新;;公交信號(hào)優(yōu)先的分析評(píng)價(jià)方法和統(tǒng)計(jì)驗(yàn)證(英文)[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2008年02期
6 薛清川;孤立交叉口信號(hào)配時(shí)的神經(jīng)控制方法探討[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);1996年04期
7 崔寶俠;楊繼平;徐冰;;ANFIS實(shí)現(xiàn)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中的應(yīng)用[J];信息與控制;2006年01期
8 廖明軍;王明峰;李克平;王凱英;;快速路跨線橋下平面交叉口交通信號(hào)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];上海海事大學(xué)學(xué)報(bào);2006年03期
9 胡明偉;;不良天氣對(duì)交通信號(hào)配時(shí)的影響分析[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2007年09期
10 劉培華;于泉;劉金廣;劉小明;;信號(hào)交叉口渠化與信號(hào)配時(shí)協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[J];交通信息與安全;2009年03期
相關(guān)會(huì)議論文 前10條
1 邢廣成;石磊;;基于改進(jìn)粒子群算法的單交叉口信號(hào)配時(shí)仿真[A];中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)第二十九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年
2 葛艷新;張生瑞;;交叉口定時(shí)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年
3 李強(qiáng)偉;;信號(hào)控制交叉口最佳周期計(jì)算方法的比較分析[A];中國(guó)儀器儀表學(xué)會(huì)第九屆青年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年
4 顏建新;李文權(quán);;兩相位交叉口左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年
5 熊娟;張輝;;VISSIM與Synchro在交叉口優(yōu)化中的結(jié)合應(yīng)用[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年
6 李強(qiáng)偉;;復(fù)雜交叉路口的多相位模糊控制[A];第六屆全國(guó)信息獲取與處理學(xué)術(shù)會(huì)議論文集(3)[C];2008年
7 成衛(wèi);李學(xué)敏;陳昱光;袁滿榮;;過(guò)飽和交叉口單點(diǎn)信號(hào)配時(shí)方法研究[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年
8 彭小紅;劉國(guó)東;;單交叉口多相位模糊控制及仿真研究[A];2004年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集:物流工程與中國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)——第七屆物流工程學(xué)術(shù)年會(huì)專(zhuān)輯[C];2004年
9 楊東霞;巨永鋒;;考慮交通需求不確定性下路口交通信號(hào)的優(yōu)化[A];第二十九屆中國(guó)控制會(huì)議論文集[C];2010年
10 呂勝偉;蔣泰;;公交信號(hào)優(yōu)先策略研究[A];廣西計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年
相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條
1 萬(wàn)訓(xùn)勉 肖隆林 本報(bào)記者 謝松;和諧交通讓路更暢人更歡[N];南昌日?qǐng)?bào);2008年
2 本版撰稿 本報(bào)通訊員 寧交軒 本報(bào)記者 趙子慧;和諧交通,為文明南京高速發(fā)展保駕護(hù)航[N];南京日?qǐng)?bào);2009年
3 孫軍杰《交通世界》雜志社總編輯;日本道路交通:管理完善 禮讓暢行[N];中國(guó)交通報(bào);2010年
4 張敏杰 武勝壯;大城區(qū)交通擁堵成因及對(duì)策[N];東莞日?qǐng)?bào);2009年
5 日?qǐng)?bào)記者 李兆林 通訊員 丁曉;設(shè)施齊 車(chē)流順 秩序好[N];柳州日?qǐng)?bào);2010年
6 記者 彭翔 陳勇;主干道通行率提高20%[N];長(zhǎng)沙晚報(bào);2010年
7 記者胡昕;鄒立基視察市區(qū)道路交通安全設(shè)施建設(shè)[N];衡水日?qǐng)?bào);2010年
8 通訊員 楊毅邋王棟 榮景志 記者 張鳴岐;整改安全設(shè)施消除交通隱患[N];天津日?qǐng)?bào);2008年
9 通訊員 李吉慶 記者 周遠(yuǎn);改進(jìn)交通管理省會(huì)擬調(diào)整和增設(shè)單行道[N];河北日?qǐng)?bào);2010年
10 通訊員 寧建新;交通信號(hào)“智能升級(jí)”二期正在籌建[N];南京日?qǐng)?bào);2010年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條
1 莊宏斌;車(chē)道共用方式下的通行能力分析與信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方法研究[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2013年
2 杜愛(ài)月;基于模糊控制的交通信號(hào)控制系統(tǒng)及仿真的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2004年
3 馬建明;信號(hào)交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)及其微觀仿真研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2001年
4 梁春巖;自行車(chē)交通流特性及其應(yīng)用研究[D];吉林大學(xué);2007年
5 郭棟;城市交通網(wǎng)絡(luò)機(jī)動(dòng)車(chē)排放優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2010年
6 王京元;信號(hào)交叉口時(shí)空資源綜合優(yōu)化實(shí)用方法研究[D];東南大學(xué);2006年
7 鄭長(zhǎng)江;行人過(guò)街信號(hào)與交叉口信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制方法研究[D];東南大學(xué);2006年
8 郝建根;數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)控制方法在交通控制中的應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2014年
9 張萌萌;基于智能計(jì)算的城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究[D];山東大學(xué);2011年
10 龍建成;城市道路交通擁堵傳播規(guī)律及消散控制策略研究[D];北京交通大學(xué);2009年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 霍連秀;基于多智能體的信號(hào)配時(shí)方法研究[D];山東理工大學(xué);2013年
2 潘云偉;交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化仿真評(píng)價(jià)技術(shù)研究[D];昆明理工大學(xué);2011年
3 張夢(mèng)元;基于支持向量機(jī)的單路口信號(hào)配時(shí)研究與應(yīng)用[D];廣東工業(yè)大學(xué);2012年
4 何佳佳;基于蟻群算法的交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化[D];陜西科技大學(xué);2012年
5 蔡錦德;城市道路交叉口的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2012年
6 李鳴君;基于交通誘導(dǎo)與公交優(yōu)先協(xié)同控制的信號(hào)配時(shí)方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年
7 趙自然;面向方案選擇式系統(tǒng)的公交優(yōu)先信號(hào)優(yōu)化方法研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2013年
8 卓亞娟;城市干道單行系統(tǒng)信號(hào)配時(shí)方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年
9 邵維;基于TD方法的單交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2012年
10 劉玉霞;基于干道車(chē)輛延誤最小的信號(hào)配時(shí)相位差確定方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年
,本文編號(hào):1507389
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/1507389.html