發(fā)布時間：2018-02-04 00:51

  本文關鍵詞： 地鐵過江隧道 大盾構 富水砂層 接收方式　出處：《鐵道建筑》2014年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：南京地鐵10號線過江隧道大直徑盾構接收端地處富水砂性土層中,工程地質條件差,地層水頭壓力高,盾構上覆土層淺,選擇合理的接收方式尤為重要。本文對目前常用的盾構接收方式作了系統研究,比較分析了各接收方式的優(yōu)缺點及其適宜的地質條件。結合南京地鐵10號線過江隧道接收端的具體地質條件,通過方案比選給出了建議的盾構接收方式。實踐證明其效果良好,確保了過江大盾構的安全順利接收。
[Abstract]:The receiving end of large-diameter shield tunneling in Nanjing Metro Line 10 is located in the water-rich sand soil. The engineering geological conditions are poor, the pressure of formation water head is high, and the shield tunneling is shallow. It is very important to choose a reasonable receiving mode. This paper makes a systematic research on the current commonly used receiving method of shield machine. The advantages and disadvantages of each receiving mode and its suitable geological conditions are compared and analyzed, and combined with the concrete geological conditions of the receiving end of Nanjing Metro Line 10 across the river tunnel. Through the scheme comparison, the proposed shield receiving method is given, which is proved to be effective in practice and ensures the safe and smooth receiving of large shield machine across the river.
【作者單位】： 南京林業(yè)大學土木工程學院;南京地鐵建設有限公司;
【基金】：南京地下鐵道集團有限公司科研項目(D3-XY01-0001-1206)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 我國利用盾構法建設城市地下軌道交通已有近20年的歷史。盾構接收與始發(fā)(進出洞)施工是盾構隧道施工中的關鍵點,且是盾構隧道施工中較易發(fā)生事故的階段。盾構工程耗資巨大,一旦發(fā)生事故將造成無可挽回的損失。國內目前使用的盾構接收方法也較多,主要有通過物理、化學方法改良

【參考文獻】

相關期刊論文 前2條

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相關博士學位論文 前1條

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【共引文獻】

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相關會議論文 前1條

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本文編號：1488832