本文關(guān)鍵詞： 擁擠收費(fèi) 累積前景理論 出行方式選擇 前景值　出處：《重慶師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：本文基于行為經(jīng)濟(jì)學(xué)中的累積前景理論,建立居民出行方式選擇行為模型,探討政府在高峰時(shí)段采用擁擠收費(fèi)政策的情形下,不同收入水平出行者出行方式的選擇行為,并用算例的形式分析了不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對出行方式選擇的影響程度。研究結(jié)果表明:當(dāng)擁擠收費(fèi)至一定額度時(shí),出行者的出行方式發(fā)生改變。對于中、低收入水平出行者,分別收費(fèi)3元、2元時(shí),小汽車出行者的出行方式發(fā)生變化;而對于高收入者,收費(fèi)大于6元時(shí)才發(fā)生變化;不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對不同收入水平出行者的出行方式選擇的影響程度不同。在高峰時(shí)段對居民設(shè)置恰當(dāng)?shù)膿頂D收費(fèi),可改變其出行方式,減少小汽車出行,從而緩解城市交通擁擠。
[Abstract]:Based on the cumulative prospect theory in behavioral economics, this paper establishes the behavior model of residents' travel mode choice, and discusses the situation that the government adopts congestion charging policy during rush hours. The paper analyzes the influence of different charging standards on the choice of travel modes with different income levels. The results show that: when congestion charges to a certain amount. For middle and low income level travelers, when they charge 3 yuan or 2 yuan respectively, the travel mode of car travelers changes; But for the high income person, the charge is more than 6 yuan only then produces the change; Different rates have different impact on the choice of travel modes for travelers with different income levels. Setting appropriate congestion charges for residents during rush hours can change their travel mode and reduce car travel. In order to alleviate urban traffic congestion.
【作者單位】： 重慶師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;重慶師范大學(xué)審計(jì)處;
【分類號】：U491
【正文快照】： 近年來,隨著交通擁擠問題日益嚴(yán)重,交通擁擠收費(fèi)作為交通需求管理的一項(xiàng)政策,越來越受到重視,國外一些國家已經(jīng)采用過交通擁擠收費(fèi)政策,但引發(fā)了廣泛的爭論。居民出行方式選擇是交通擁擠問題重要的原因之一,對居民出行方式選擇行為的研究,一直是交通規(guī)劃和政策制定的一個(gè)重要

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本文編號：1482333