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軟基上高速公路路基堆載預壓的動態(tài)設計方法

發(fā)布時間:2018-01-31 06:34

  本文關鍵詞: 軟土地基 堆載預壓 沉降預測 固結系數(shù) 動態(tài)設計 出處:《中外公路》2014年06期  論文類型:期刊論文


【摘要】:軟基上高速公路路基預壓關系到工程成敗,如何進行堆載預壓的動態(tài)設計是保證預壓效果、合理指導施工的關鍵。根據(jù)路基填筑期沉降數(shù)據(jù)進行地基最終沉降預測,基于現(xiàn)場實測地基沉降資料反算固結系數(shù),并結合高木俊介平均固結度計算方法,提出一種利用路基填筑期地基沉降數(shù)據(jù)進行堆載預壓的設計方法。采用該方法可建立預壓時間、預壓高度及工后沉降三者之間的關系,進行堆載預壓的動態(tài)設計。
[Abstract]:The roadbed preloading on soft foundation is related to the success or failure of the project. How to carry on the dynamic design of the surcharge preloading is to ensure the preloading effect. According to the settlement data of subgrade filling period, the final settlement of foundation is forecasted, and the consolidation coefficient is calculated back based on the settlement data measured in the field, and the calculation method of average consolidation degree of high wood is combined. A design method of surcharge preloading based on subgrade settlement data during subgrade filling period is proposed. The relationship among preloading time, preloading height and post-construction settlement can be established by using this method. The dynamic design of surcharge preloading is carried out.
【作者單位】: 湖南聯(lián)智橋隧技術有限公司;
【分類號】:U416.1
【正文快照】: 1概述軟基上高速公路路基的工后沉降控制是影響工程質量的關鍵因素。為使工后沉降滿足要求,勢必要求地基沉降變形在路面施工前大部分或基本完成,而對路基進行預壓是解決這一問題的有效措施。由于堆載預壓法具有施工控制簡單、應用成熟、預壓效果好、成本低廉等優(yōu)點,被廣泛應用

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號:1478475

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