電石渣穩(wěn)定過濕黏土路基填料路用性能現(xiàn)場試驗(yàn)研究
本文關(guān)鍵詞: 電石渣 過濕黏土 現(xiàn)場試驗(yàn) 強(qiáng)度 模量 出處:《東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年02期 論文類型:期刊論文
【摘要】:通過對比電石渣和生石灰物理化學(xué)特征的異同,提出采用電石渣穩(wěn)定過濕黏土作為路基填料.通過改良填料路用承載性能的現(xiàn)場試驗(yàn),對比研究2種改良填料的土基CBR、回彈模量(Mr)、貫入阻力(Rs)和動力錐貫入指數(shù)(DCPI)等力學(xué)指標(biāo)在養(yǎng)護(hù)齡期內(nèi)的變化規(guī)律.試驗(yàn)結(jié)果表明:電石渣相對生石灰比表面積大、細(xì)粒含量高,在相同摻量和養(yǎng)護(hù)條件下更利于填料中改良反應(yīng)的進(jìn)行,可以更有效地改善過濕黏土填料的路用力學(xué)性能;電石渣改良填料的DCPI與其CBR和Mr的相關(guān)性更高;同時,電石渣較石灰具有明顯的成本優(yōu)勢,并具有施工不揚(yáng)塵、CO2排放少等社會環(huán)境效益.電石渣穩(wěn)定過濕黏土路基填料具有良好的工程應(yīng)用前景.
[Abstract]:By comparing the physical and chemical characteristics of calcium carbide slag and quicklime, it is put forward that calcium carbide slag stabilized overwet clay is used as subgrade filler, and the field test of improving road bearing capacity of calcium carbide slag is put forward. The soil CBRs of two kinds of improved fillers are studied comparatively. The variation of mechanical indexes such as penetration resistance (Rs) and dynamic cone penetration index (DCPI) during curing age. The experimental results show that the specific surface area of calcium carbide slag is relatively large and the content of fine particles is high. Under the same dosage and curing conditions, it is more favorable to improve the reaction in fillers, and the road mechanical properties of overwetted clay fillers can be improved more effectively. The correlation between DCPI and CBR and Mr of calcium carbide slag modified filler is higher. At the same time, calcium carbide slag has obvious cost advantage over lime, and has social and environmental benefits such as less CO _ 2 emission from construction, etc. Calcium carbide slag has a good prospect of engineering application in stabilizing overwet clay subgrade filler.
【作者單位】: 東南大學(xué)巖土工程研究所;江蘇鴻基科技有限公司;
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278100) 江蘇省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(BK2012022) 江蘇省交通科技資助項(xiàng)目(08Y30)
【分類號】:U416.1;U414
【正文快照】: 江蘇常州某繞城高速公路地處長江三角洲地帶,周邊缺乏優(yōu)質(zhì)路基填料.為避免外地調(diào)運(yùn)推高建設(shè)成本,同時節(jié)約本地耕地資源,擬選用京杭大運(yùn)河開挖土作為路基填料.這種土在長三角和太湖沖積平原地帶大量分布,其天然含水率(多不低于30%)雖未達(dá)到液限,但大大高于最優(yōu)含水率(一般在14%
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