發(fā)布時間：2018-01-23 06:16

  本文關鍵詞： 環(huán)抱式防波堤 淺灘深挖槽 三維水流 口門航道橫流　出處：《海洋工程》2014年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：環(huán)抱式防波堤口門易出現(xiàn)較大橫流,且三維特性明顯。針對連云港主港區(qū)深水航道,建立三維潮流數(shù)學模型,并用現(xiàn)場航槽實測資料進行驗證,在此基礎上計算分析了不同潮差條件下口門段進港航道橫流的三維特性。研究結果表明:最大橫流約出現(xiàn)在高潮位前1.5 h,自表層至底層相繼出現(xiàn),且表、底層出現(xiàn)時刻僅相差0.5 h;因航道邊坡較小,最大橫流時未見水流分離現(xiàn)象,航槽底部沒有反向流;各層最大橫流值均與漲潮潮差有關,且相關程度高;航道內最大橫流垂向分布梯度隨潮差增加略有增大。
[Abstract]:In view of the deep water channel of Lianyungang main port, a three-dimensional tidal current mathematical model is established and verified by the measured data of the navigation channel on the spot. On this basis, the three-dimensional characteristics of the cross flow in the entrance channel of the portal section under different tidal differences are calculated and analyzed. The results show that the maximum cross flow occurs about 1.5 h before the high tide level and appears successively from the surface to the bottom. The appearance time of the bottom layer was only 0.5 h; Because of the small slope of the channel, no separation of water flow is seen in the maximum transverse flow, and there is no reverse flow at the bottom of the channel. The maximum cross current value of each layer is related to the tidal range of high tide, and the correlation degree is high. The vertical distribution gradient of maximum transverse flow in the channel increases slightly with the increase of tidal range.
【作者單位】： 河海大學港口海岸與近海工程學院;
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2012AA112509)
【分類號】：U617
【正文快照】： 環(huán)抱式防波堤能起到防浪擋沙,改善港內泊穩(wěn)條件的作用,是目前淤泥質海岸開敞海域建港采用的主要形式。因其具有圍海面積大、口門伸出外海遠的特點,經建筑物挑流作用,導致口門附近進港航道內產生較大的橫流(垂直于航道的流速分量)。此外,隨著船舶大型化發(fā)展,航道水深不斷加大,

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1456923