發(fā)布時間：2018-01-21 14:34

  本文關(guān)鍵詞： 居住區(qū) 穩(wěn)靜化 交通設(shè)施改善 VISSIM仿真　出處：《北京交通大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著居住區(qū)居民戶均小汽車數(shù)量的增加,居住區(qū)內(nèi)交通運(yùn)行不通暢和交通設(shè)施不完善等問題日益嚴(yán)重。在居住區(qū)現(xiàn)有道路和停車空間等資源條件下,分析居住區(qū)出入口、道路橫斷面設(shè)計和地面停車等問題,合理選擇對居住區(qū)主要交通設(shè)施的改善方案,協(xié)調(diào)居住區(qū)內(nèi)道路通行能力和宜居環(huán)境之間關(guān)系,對于提高居民生活質(zhì)量有十分重要的意義。為實現(xiàn)此目標(biāo),本文主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下： (1)依據(jù)居住區(qū)交通設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀,詳細(xì)分析了居住區(qū)出入口、道路系統(tǒng)、停車設(shè)施和其它穩(wěn)靜化設(shè)施的布設(shè)要求。并且通過實地調(diào)研數(shù)據(jù)和國外案例,分析現(xiàn)有布設(shè)要求的局限性。 (2)對居民交通出行特性進(jìn)行了闡述,分析了居住區(qū)機(jī)動車、非機(jī)動車和行人混行的交通系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn),總結(jié)出居住區(qū)區(qū)別于公共道路交通最主要的特性是通而不暢,機(jī)動車需在保證行人優(yōu)先權(quán)和宜居生活環(huán)境的基礎(chǔ)上提高通行效率。 (3)根據(jù)居住區(qū)現(xiàn)狀問題,給出選定情景下出入口布設(shè)、道路橫斷面設(shè)計和停車設(shè)施布設(shè)的改善方案。改善方案主要包括改變出入口寬度和設(shè)置形式；細(xì)化不同交通量和出行結(jié)構(gòu)條件下道路橫斷面設(shè)計方法；選擇不同道路等級路面停車泊位形式,并結(jié)合道路交通組織流線變化,解決占道停車問題等。 (4)對改善方案進(jìn)行仿真,由居住區(qū)布設(shè)現(xiàn)狀和實地調(diào)查情況,確定不同情景中駕駛行為、交通構(gòu)成和路徑?jīng)Q策等參數(shù),輸出延誤時間、排隊長度、車速和車流量等評價指標(biāo)結(jié)果。根據(jù)評價指標(biāo)結(jié)果,分析各情景下改善方案的優(yōu)缺點(diǎn)。
[Abstract]:With the increase of the number of cars per inhabitant in residential area, the traffic and transportation facilities in residential area are not smooth and perfect. Under the existing resources such as roads and parking space in residential area, the problems are becoming more and more serious. The problems of entrance and exit, cross section design and ground parking of residential area are analyzed, the improvement scheme of main traffic facilities in residential area is reasonably selected, and the relationship between road capacity and livable environment in residential area is coordinated. It is of great significance to improve the quality of life of residents. In order to achieve this goal, the main contents and conclusions of this paper are as follows: 1) according to the present situation of traffic facilities construction in residential area, the layout requirements of entrance and exit, road system, parking facilities and other stabilization facilities in residential area are analyzed in detail, and through field investigation data and foreign cases. The limitations of the existing layout requirements are analyzed. This paper expounds the characteristics of residents' traffic travel, and analyzes the operating characteristics of the traffic system of motor vehicles, non-motor vehicles and pedestrians in residential areas. It is concluded that the most important characteristic of residential area differs from public road traffic is that it is not smooth, and motor vehicles should improve traffic efficiency on the basis of ensuring pedestrian priority and livable environment. (3) according to the present situation of residential area, the improvement scheme of entrance layout, road cross section design and parking facility layout under the selected situation is given. The improvement scheme mainly includes changing the width and setting form of entrance and exit. The design method of cross section under different traffic volume and travel structure; Choosing the parking berth form of different road grade and combining with the road traffic organization streamline change to solve the parking problem of occupation road and so on. Simulation of the improvement scheme, from the residential layout status and field investigation, determine the driving behavior in different scenarios, traffic composition and path decision-making parameters, output delay time, queue length. According to the results of the evaluation index, the advantages and disadvantages of the improvement scheme under different scenarios are analyzed.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491

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本文編號：1451740