本文關(guān)鍵詞： 高模量瀝青混合料 低溫成型 天然瀝青 路用性能　出處：《長安大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著我國交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，惡劣環(huán)境條件下的公路將會(huì)越來越多。當(dāng)各種不利因素如高溫、低溫、降水、重載等出現(xiàn)時(shí)，瀝青路面很容易出現(xiàn)車轍、開裂、剝落等病害，這嚴(yán)重影響了路面的使用性能。為解決此類問題，，瀝青改性技術(shù)和瀝青混合料改性技術(shù)相繼出現(xiàn)，并在工程實(shí)踐中應(yīng)用，取得了較好的效果。與普通瀝青混合料相比，高模量瀝青混合料具有良好的高溫抗變形能力。高模量瀝青的高粘性及其混合料的高模量、高強(qiáng)度特點(diǎn)為我國高溫地區(qū)瀝青路面早期車轍損壞、疲勞損壞和水損壞等問題，提供一種新的思路和解決問題的辦法。 近年來，我國在甘肅、青海等氣溫較低的地區(qū)新建的公路逐步增加。而改性熱拌瀝青混合料的施工溫度要求普遍較高，在較低環(huán)境溫度下施工和易性變差，容易導(dǎo)致路面的早期開裂。摻加PRLT的瀝青混合料能夠使施工溫度降低至130℃左右，且具有高出基質(zhì)瀝青混合料較多的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性，是解決寒冷地區(qū)熱拌瀝青混合料施工的有效措施。 基于我國環(huán)境惡劣地區(qū)對瀝青路面的更高的要求，對高模量瀝青混合料、摻加PRLT的瀝青混合料進(jìn)行材料組成設(shè)計(jì)；從路用性能、力學(xué)特性等方面對改性瀝青混合料進(jìn)行評價(jià)，并與天然瀝青改性瀝青混合料進(jìn)行對比，研究其適用性。 研究表明，就高溫性能而言，PR PLAST.S對提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的改善效果好于PR MODULE，兩者均遠(yuǎn)好于天然瀝青。且PRM和PRS對提高瀝青混合料的水穩(wěn)性能和疲勞性能也有顯著的作用；對混合料的低溫抗裂性有一定的改善。PRMODULE對混合料靜態(tài)模量和動(dòng)態(tài)模量提高顯著。在低溫下成型的PRLT改性瀝青混合料同樣具有較高的性能，可有效解決寒冷地區(qū)施工溫度難以控制的問題。
[Abstract]:With the further development of traffic construction in China, there will be more and more highways under the harsh environment. When a variety of adverse factors such as high temperature, low temperature, precipitation, heavy load and so on, asphalt pavement is prone to rut. Cracking, spalling and other diseases have seriously affected the performance of pavement. In order to solve this problem, asphalt modification technology and asphalt mixture modification technology have emerged one after another, and applied in engineering practice. Compared with ordinary asphalt mixture, high modulus asphalt mixture has good high temperature deformation resistance, high modulus asphalt high viscosity and high modulus. The characteristics of high strength provide a new way of thinking and solution for the early rutting damage, fatigue damage and water damage of asphalt pavement in high temperature area of China. In recent years, the number of newly built highways in Gansu, Qinghai and other regions with low temperature has gradually increased. However, the construction temperature of modified hot mix asphalt mixture is generally higher, and the construction and ease of construction become worse at lower ambient temperature. The asphalt mixture mixed with PRLT can reduce the construction temperature to about 130 鈩

本文編號(hào)：1447117