本文關(guān)鍵詞：不同交通流下車(chē)輛對(duì)橋梁渦振穩(wěn)定性影響的試驗(yàn)研究　出處：《安全與環(huán)境學(xué)報(bào)》2014年05期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：渦激振動(dòng)是橋梁風(fēng)致振動(dòng)中最常見(jiàn)的現(xiàn)象,通常在較低的風(fēng)速下發(fā)生,且對(duì)結(jié)構(gòu)氣動(dòng)外形的變化很敏感,車(chē)輛行駛在橋梁上勢(shì)必會(huì)改變橋梁斷面的外形,因此,研究不同交通流下車(chē)輛對(duì)橋梁渦激振動(dòng)的影響非常必要。為了考慮實(shí)際運(yùn)營(yíng)中車(chē)輛對(duì)橋梁渦振的影響,基于自由懸掛節(jié)段模型試驗(yàn)系統(tǒng),分別對(duì)無(wú)車(chē)、自由車(chē)流和繁忙車(chē)流3種交通流狀態(tài)下車(chē)輛對(duì)橋梁渦振振動(dòng)的影響進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。測(cè)試了渦振響應(yīng)和渦振頻率,分析了車(chē)輛對(duì)橋梁渦振響應(yīng)的影響及機(jī)理。結(jié)果表明,由于車(chē)流顯著改變了主梁的氣動(dòng)外形,并且增加了系統(tǒng)質(zhì)量,不同交通流下車(chē)輛對(duì)橋梁渦激振動(dòng)起到了抑制作用。偏于安全考慮,實(shí)際橋梁的渦激振動(dòng)試驗(yàn)可以不用考慮車(chē)輛的影響。
[Abstract]:Vortex-induced vibration is the most common phenomenon in wind-induced vibration of bridges. It usually occurs at lower wind speed and is sensitive to the changes of aerodynamic shapes of structures. Vehicle driving on the bridge will inevitably change the shape of the bridge section. It is necessary to study the effect of vehicles on the vortex-induced vibration of bridges under different traffic flows. In order to consider the effect of vehicles on the vortex-induced vibration of bridges in practical operation, based on the free-suspension segment model test system, no vehicle is considered. Wind tunnel tests were carried out on the effects of vehicle on the vortex vibration of the bridge under the three traffic conditions of free vehicle flow and busy vehicle flow. The response and frequency of vortex vibration were measured. The effect and mechanism of vehicle on the vortex vibration response of the bridge are analyzed. The results show that the aerodynamic shape of the main beam is changed obviously and the system quality is increased because of the vehicle flow. The vehicle under different traffic flow can restrain the vortex-induced vibration of the bridge. Considering the safety, the effect of the vehicle can be neglected in the actual test of the vortex-induced vibration of the bridge.
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制技術(shù)與裝備湖南省工程技術(shù)研究中心;美國(guó)路易斯安那州立大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278069,51208067) 交通部西部交通科技項(xiàng)目重大科技專(zhuān)項(xiàng)(2011 318 824 140) 長(zhǎng)沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制技術(shù)與裝備湖南省工程技術(shù)研究中心項(xiàng)目(12KC02) 鐵四院科研項(xiàng)目
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 0引言當(dāng)氣流流經(jīng)非流線(xiàn)型斷面時(shí)會(huì)在斷面尾部形成周期性交替脫落的渦脫,當(dāng)渦脫頻率與結(jié)構(gòu)某一自振頻率接近時(shí)會(huì)產(chǎn)生渦激共振現(xiàn)象。雖然渦激振動(dòng)是一種限幅振動(dòng),不會(huì)使結(jié)構(gòu)發(fā)生氣動(dòng)失穩(wěn)現(xiàn)象,但其產(chǎn)生的風(fēng)速區(qū)間低,長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)會(huì)使結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞,并且嚴(yán)重影響行車(chē)的舒適安全性。

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1430284