本文關(guān)鍵詞：港珠澳大橋沉管隧道預(yù)制混凝土控溫設(shè)備選擇研究　出處：《施工技術(shù)》2014年23期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：港珠澳大橋沉管隧道長(zhǎng)期處于Ⅲ類海洋氯化物腐蝕環(huán)境和水壓條件下工作,沉管控裂要求極高,需要嚴(yán)格控制混凝土澆筑溫度。通過(guò)分析沉管隧道設(shè)計(jì)要求和施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn),提出混凝土控溫標(biāo)準(zhǔn),比選原材料降溫方式,闡述了選用制冷水和片冰冷卻的依據(jù),介紹主要控溫設(shè)備的技術(shù)參數(shù),并通過(guò)沉管預(yù)制實(shí)際應(yīng)用證明其控溫方法和設(shè)備的配置合理。
[Abstract]:The Hong Kong Zhuhai Macao Bridge Tunnel in long-term marine environment and class III chloride corrosion under water pressure, pipe crack control requirements, the need for strict control of concrete pouring temperature. Through the analysis of the design requirements and characteristics of the immersed tunnel construction site, put forward the standard of concrete temperature control, selection of raw materials and cooling mode, expounds the selection system of cold water and ice the cooling of the basis, introduces the main technical parameters of temperature control equipment, and through the immersed tube prefabricated practical application proved that the temperature control method and device configuration is reasonable.

【作者單位】： 中交第二航務(wù)工程局有限公司;長(zhǎng)大橋梁建設(shè)施工技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心有限公司;中國(guó)交建總承包經(jīng)營(yíng)分公司;中交機(jī)電工程局有限公司;
【基金】：科技部科研院所技術(shù)開發(fā)研究項(xiàng)目:“港珠澳大橋預(yù)制沉管裂縫控制成套技術(shù)研究”(2011EG124276)
【分類號(hào)】：U455.46
【正文快照】： 1工程概況港珠澳大橋沉管隧道穿越伶仃西航道和銅鼓航道,長(zhǎng)約6km,是迄今世界范圍內(nèi)最長(zhǎng)、埋置最深、單孔跨度最寬、單節(jié)柔性管節(jié)最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道,也是我國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)最高的海中隧道工程。隧道采用節(jié)段式工廠預(yù)制,標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180m、寬37.95m,共33節(jié)段(

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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