本文關(guān)鍵詞：船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)仿真建模　出處：《中國(guó)航�！�2014年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為更方便地研究船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)(EEOI)的影響因素,以46 000t油船為目標(biāo)船,將其頂浪直線航行時(shí)受到的影響因素按蒙特卡羅方法分為確定因素和隨機(jī)因素。通過運(yùn)用軟件對(duì)目標(biāo)船能效進(jìn)行仿真建模,獲得了EEOI隨時(shí)間的變化關(guān)系曲線;在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步計(jì)算和分析海浪特征波高和船舶載重對(duì)EEOI的影響。結(jié)果表明,提高載貨率能夠直接提高船舶的EEOI;降低主機(jī)轉(zhuǎn)速也是有效降低船舶EEOI的方式,并且這種降低的效果會(huì)隨海浪特征波高的增大而減少。該方法對(duì)單船能效管理方案的制定具有一定的參考價(jià)值。
[Abstract]:In order to study the influencing factors of energy efficiency operation index (EEOI) of ship more conveniently, 46000 t tanker is taken as the target ship. According to the Monte Carlo method, the influence factors of the top wave are divided into deterministic factors and random factors, and the energy efficiency of the target ship is simulated by using software. The relationship curve of EEOI with time is obtained. On this basis, the influence of wave characteristic wave height and ship load on EEOI is further calculated and analyzed. The results show that the increase of cargo loading rate can directly improve the ship's EEOI. Reducing engine speed is also an effective way to reduce ship EEOI. And the effect of this reduction will decrease with the increase of the wave characteristic wave height. This method has a certain reference value for the formulation of single ship energy efficiency management scheme.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(3132013035)
【分類號(hào)】：U674.133.1;U692
【正文快照】： 水路運(yùn)輸作為環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式,存在著能耗低、效率高等優(yōu)點(diǎn),是全球貿(mào)易往來的主要方式,在節(jié)能減排方面起著重大作用,但是船舶營(yíng)運(yùn)中帶來的污染日益受到人們的關(guān)注。經(jīng)過多年磋商,國(guó)際海事組織迄今為止對(duì)船舶溫室氣體減排主要提出了以下技術(shù)措施:對(duì)于新造船,實(shí)施強(qiáng)制性的

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1423703