本文關(guān)鍵詞：大跨度公路城軌兩用斜拉橋車橋耦合振動分析　出處：《鐵道建筑》2014年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：用多剛體結(jié)構(gòu)模擬車輛,空間桿系單元模擬橋梁,建立車橋耦合動力系統(tǒng)。以某公軌兩用斜拉橋為例,分別采用空間桿系單元模型與空間桿系—板混合單元模型分析了橋梁的自振特性,兩種模型的計算結(jié)果吻合較好。針對空間桿系單元模型,采用動力時程分析方法,計算了輕軌車和汽車以不同車速通過該橋時的車橋耦合空間振動響應(yīng)。計算結(jié)果表明:橋梁具有足夠的豎向與橫向剛度,車輛通過橋梁時的舒適性與安全性能滿足要求,輕軌車和汽車同時過橋時相互之間存在影響。
[Abstract]:The vehicle is simulated with multi-rigid body structure and the bridge is simulated by space bar element. The coupling dynamic system of vehicle-bridge is established. A common-rail cable-stayed bridge is taken as an example. The natural vibration characteristics of the bridge are analyzed by the spatial bar element model and the spatial bar and plate mixed element model respectively. The calculated results of the two models are in good agreement. The dynamic time history analysis method is used to calculate the coupled spatial vibration responses of light rail vehicles and vehicles passing through the bridge at different speeds. The results show that the bridge has sufficient vertical and lateral stiffness. The comfortableness and safety performance of the vehicle passing through the bridge meet the requirements, and the light rail vehicle and the vehicle cross the bridge at the same time.
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;中國水電顧問集團(tuán)中南勘測設(shè)計研究院;
【基金】：中國博士后科學(xué)基金項目(2013M541995)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 大跨度斜拉橋?qū)儆谳p型柔性體系橋梁,結(jié)構(gòu)剛度和阻尼比相對較小,車輛荷載作用下結(jié)構(gòu)的動力敏感性尤其顯著。因此,當(dāng)列車和汽車同時通過該類型橋梁時車橋系統(tǒng)的動力響應(yīng)及車輛在橋上運行時的安全性、舒適性就越來越為工程界所關(guān)注。目前,關(guān)于斜拉橋的列車—橋梁耦合振動分析文

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1422893