本文關(guān)鍵詞：公路施工作業(yè)區(qū)層級(jí)限速方案實(shí)施效果評(píng)價(jià)　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了對(duì)公路施工作業(yè)區(qū)層級(jí)限速方案實(shí)施效果作出合理評(píng)價(jià),分析了公路施工作業(yè)區(qū)層級(jí)限速方案種類,從交通效率和交通安全的角度選取速度偏差變化系數(shù)、等效最小安全距離、平均車輛總延誤、平均最大排隊(duì)長(zhǎng)度,作為公路施工作業(yè)區(qū)層級(jí)限速方案實(shí)施效果評(píng)價(jià)指標(biāo),在30種交通組成條件下應(yīng)用交通仿真軟件VISSIM對(duì)6種層級(jí)限速方案進(jìn)行仿真,得出了實(shí)施效果評(píng)價(jià)指標(biāo)值,并利用加權(quán)加法平分法對(duì)4種指標(biāo)值進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明:當(dāng)公路施工作業(yè)區(qū)交通量不大于1 080pcu/h且小車比率越大時(shí),一級(jí)限速方案的效果較強(qiáng);當(dāng)公路施工作業(yè)區(qū)交通量介于1 080與1 440pcu/h之間且小車比率越大時(shí),二級(jí)限速方案的效果較強(qiáng);當(dāng)公路施工作業(yè)區(qū)交通量介于1 440與1 800pcu/h之間,且小車比率越小時(shí),三級(jí)限速方案的效果最佳。
[Abstract]:In order to make a reasonable evaluation on the effect of the implementation of the hierarchical speed limit scheme in the highway construction work area, this paper analyzes the types of the hierarchical speed limit scheme in the highway construction operation area, and selects the variation coefficient of the speed deviation from the angle of traffic efficiency and traffic safety. The equivalent minimum safe distance, the average vehicle delay and the average maximum queue length are used as the evaluation index of the implementation effect of the speed limit scheme in the highway construction work area. Under 30 kinds of traffic composition conditions, the traffic simulation software VISSIM is used to simulate 6 kinds of hierarchical speed limit schemes, and the implementation effect evaluation index value is obtained. The results show that when the traffic volume is less than 1080pcu-h and the ratio of cars is larger in the operation area of highway construction, the method of weighted addition is used to evaluate the four index values synthetically. The effect of the first speed limit scheme is strong; When the traffic volume of highway construction work area is between 1 080 and 1 440 pcur / h and the ratio of cars is larger, the effect of the second speed limit scheme is stronger. When the traffic volume of highway construction work area is between 1 440 and 1 800 pcur / h, and the ratio of vehicle is smaller, the effect of the three stage speed limit scheme is the best.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208053) 四川省交通運(yùn)輸廳交通科技項(xiàng)目(2011A4-1-4)
【分類號(hào)】：U491.4
【正文快照】： 0引言公路施工作業(yè)區(qū)層級(jí)限速是指為使車輛到達(dá)公路施工工作區(qū)的安全性、效率性更高,在公路施工工作區(qū)前連續(xù)漸變?cè)O(shè)置限速標(biāo)志,使車輛由正常行駛速度,逐漸降低至最終限制速度。目前國(guó)內(nèi)外在限速方面已經(jīng)取得許多研究成果,Jongen等分析重復(fù)限速標(biāo)志對(duì)速度控制的影響,結(jié)果發(fā)現(xiàn)重

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1420362