本文關(guān)鍵詞：船撞設(shè)計(jì)沖擊譜研究　出處：《振動(dòng)與沖擊》2014年14期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 船橋碰撞 撞擊力時(shí)程 設(shè)計(jì)沖擊譜

【摘要】：針對(duì)橋梁船撞設(shè)計(jì)規(guī)范中所用等效靜力法忽略船橋碰撞動(dòng)力本質(zhì)及有限元數(shù)值模擬方法要求高、計(jì)算量大等缺點(diǎn),借鑒地震反應(yīng)譜概念提出船撞設(shè)計(jì)沖擊譜方法。用有限元模擬不同噸位船舶在不同速度下撞擊剛性墻,獲得81條撞擊力時(shí)程。計(jì)算不同周期、不同阻尼比單自由度體系在撞擊力時(shí)程作用下位移放大系數(shù)。通過(guò)尋找位移放大系數(shù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律,給出用于橋梁船撞工程設(shè)計(jì)沖擊譜及具體使用步驟。
[Abstract]:According to the equivalent static method for bridge ship collision design specification ignores the dynamic nature of the collision and high requirement of finite element numerical simulation method, computation. Therefore, using seismic response spectrum concept of ship collision design impact spectrum method. The impact of rigid wall at different speeds with the finite element simulation of different tonnage of the ship, get 81 the impact force history. Calculation of different period, different damping ratio of SDOF system under the impact force history displacement amplification coefficient. By finding the statistical regularity of the displacement amplification factor, are used for engineering design of ship bridge collision shock spectrum and the specific steps.

【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(200731882234) 交通部交通行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項(xiàng)目(2008353344340) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278373)
【分類號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 隨我國(guó)內(nèi)河及外海深水環(huán)境下橋梁建設(shè)日益增多,船舶碰撞橋梁事故頻繁發(fā)生。橋梁被撞不僅會(huì)致大橋結(jié)構(gòu)損傷,且橋梁使用壽命、安全性及抗震性能均會(huì)受到損失[1]。1船撞設(shè)計(jì)沖擊譜的提出船舶撞擊橋梁研究?jī)?nèi)容主要有船舶撞擊橋梁概率、撞擊動(dòng)能、對(duì)橋墩或防撞系統(tǒng)撞擊力及橋梁船撞

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本文編號(hào)：1420061