發(fā)布時間：2018-01-13 16:18

  本文關(guān)鍵詞：公路隧道洞口段施工風(fēng)險評估與控制研究　出處：《鐵道建筑》2014年07期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 隧道洞口段 施工階段 風(fēng)險評估 控制措施

【摘要】：山嶺隧道建設(shè)條件復(fù)雜,洞口段不確定因素較多,在施工過程中易發(fā)生安全風(fēng)險事件。為降低和控制施工風(fēng)險,有必要對洞口段施工風(fēng)險進行評估。以寶漢高速公路梁山2號隧道洞口段施工為研究對象,根據(jù)隧道洞口段地質(zhì)與地形條件、設(shè)計圖紙以及施工方法等進行風(fēng)險辨識,并采用層次分析法對風(fēng)險源進行重要性排序。同時,采用專家調(diào)查法對洞口段施工風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險損失等級進行調(diào)查統(tǒng)計,并確定風(fēng)險等級。在此基礎(chǔ)上,提出了有針對性的風(fēng)險控制措施。
[Abstract]:In order to reduce and control the construction risk, the construction conditions of the mountain tunnel are complex and the uncertainty factors of the tunnel mouth section are many, and the safety risk events are easy to occur in the construction process. It is necessary to evaluate the construction risk of the Dongkou section. Taking Liangshan No.2 Tunnel of Bao-Han Expressway as the research object, according to the geological and topographic conditions of the tunnel entrance section. Design drawings and construction methods are used for risk identification, and AHP is used to rank the importance of risk sources. At the same time. By using the method of expert investigation, the probability of construction risk and the grade of risk loss in the section of Dongkou are investigated and counted, and the risk grade is determined. On the basis of this, the corresponding risk control measures are put forward.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;西安工業(yè)大學(xué)建工學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51278063) 交通部西部項目(2013318512330) 陜西省教育廳自然基金項目(2010JK599) 陜西省交通廳建設(shè)科技項目(13-14K)
【分類號】：U455.1
【正文快照】： 隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展,山嶺隧道的數(shù)量越來越多。山嶺隧道地形和地質(zhì)條件通常較復(fù)雜,施工中不確定因素較多,在施工過程中容易出現(xiàn)影響安全的風(fēng)險事件[1]。尤其是在隧道進出口,圍巖風(fēng)化嚴重,地層埋深較淺且受降雨影響較大,在隧道施工擾動下極易發(fā)生坍塌、冒頂?shù)蕊L(fēng)險事件[

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本文編號：1419603