本文關鍵詞：大跨度公鐵兩用斜拉橋列車制動力作用下結(jié)構響應研究　出處：《結(jié)構工程師》2014年06期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 公鐵兩用斜拉橋 非線性 動力時程分析方法 黏滯阻尼器 列車制動力

【摘要】：以某一正在設計的大跨度公鐵兩用斜拉橋為背景,利用非線性動力時程分析方法,分析了塔梁間設置黏滯阻尼器時,在列車制動力作用下結(jié)構動力響應,并與未設置黏滯阻尼器情況下的結(jié)構響應進行比較。分析結(jié)果表明,在塔梁間設置黏滯阻尼器能有效地降低在列車制動力作用下梁端及塔梁相對位移,結(jié)構受力也有所改善。
[Abstract]:One is to design the large span highway railway cable-stayed bridge as the background, using the nonlinear dynamic time history analysis method, analysis of the tower beam is arranged between the viscous damper, structural dynamic response in the role of braking force, and not setting dampers under sticky structure were compared. Analysis results show that the response that the viscous dampers can effectively reduce the effect of braking force and the beam end of tower beam arranged on the relative displacement between the tower and beam, the structure stress was also improved.

【作者單位】： 同濟大學橋梁工程系;
【基金】：973計劃(2013CB036302)
【分類號】：U441.3;U448.27
【正文快照】： 1引言隨著橋梁跨徑不斷增加,斜拉橋不斷涌現(xiàn),斜拉橋常常受地震、風、列車制動力等動力荷載控制,斜拉橋結(jié)構體系對結(jié)構動力反應有顯著的影響[1]。合理設計塔梁連接方式是控制斜拉橋在地震、列車荷載作用下結(jié)構動力反應的關鍵。在塔梁間設置彈性約束裝置和阻尼約束裝置是兩種常

【參考文獻】

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8 梁智W，

本文編號：1419552