本文關鍵詞：滬通長江大橋巨型沉井超深基底水下檢測技術　出處：《橋梁建設》2016年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：滬通長江大橋主航道橋為主跨1 092m的雙塔三索面公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋,28號主墩采用倒圓角的矩形沉井基礎,沉井上部為鋼筋混凝土結構、下部為鋼結構,沉井基底面積約5 100m2,基底位于水下100~110m。為判斷沉井基底是否滿足設計及規(guī)范要求,基底地形采用測繩測量,并采用單波束聲吶檢測校核;沉井底井壁清潔度采用水下機器人檢測;外井圈刃腳埋深采用超聲波檢孔儀檢測;隔墻底是否脫空采用超聲波檢孔儀檢測,并采用水下機器人驗證;基底浮泥厚度和基底地質采用海床式靜力觸探(CPT)系統(tǒng)檢測。結果表明,28號主墩沉井檢測結果均滿足要求。
[Abstract]:Shanghai Yangtze River bridge main channel bridge main span of 1 092m Twin Towers and three cable planes of highway railway cable-stayed bridge with steel truss girder, rectangular caisson foundation of main pier No. 28 with rounded corners, the upper part of the caisson for the reinforced concrete structure, the lower part is steel structure, caisson base area of about 5 100m2, located in the basement of underwater 100~110m. for judging the caisson the base meets the requirements of design and specification, the basement topography measuring rope measurement, and the single beam sonar detection check; caisson bottom wall cleanliness by underwater robot detection; circle edge foot outside the well depth by ultrasonic boroscope inspection; wall bottom void boroscope if using ultrasonic detection, and the use of underwater robot verification; basal mud thickness and basement geology by seabed type static sounding (CPT) detection system. The results show that the main pier No. 28 caisson test results meet the requirements.

【作者單位】： 中國鐵路總公司工程管理中心;中鐵四局集團有限公司;
【分類號】：U446
【正文快照】： 1概述滬通長江大橋是新建滬通鐵路的控制性工程,橋址位于江陰長江公路大橋下游45km、蘇通長江公路大橋上游40km,全長11.072km,為滬通鐵路與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共通道建設,上層為6車道公路,下層為4線鐵路[1]。滬通長江大橋主航道橋為雙塔連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,跨徑為(140

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