發(fā)布時(shí)間：2018-01-12 19:29

  本文關(guān)鍵詞：強(qiáng)橫風(fēng)下列車出隧道時(shí)的瞬態(tài)氣動(dòng)性能　出處：《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 列車 橫風(fēng) 隧道 瞬態(tài)氣動(dòng)性能

【摘要】：運(yùn)用滑移網(wǎng)格技術(shù),選用工程上常用的k-ε雙方程湍流模型,對(duì)橫風(fēng)環(huán)境下高速列車出隧道口時(shí)的瞬態(tài)空氣動(dòng)力特性進(jìn)行數(shù)值模擬,得到不同風(fēng)速、不同車速下列車受到的瞬態(tài)風(fēng)荷載。計(jì)算結(jié)果表明:車體所受的瞬態(tài)風(fēng)荷載在列車出隧道口的過(guò)程中急劇增大,隨著列車逐漸脫離隧道而趨于常數(shù);對(duì)車輛安全影響較大的側(cè)向力、側(cè)滾力矩中,頭車受到的氣動(dòng)力變化幅值最大、尾車最小,中間車居中;列車出隧道過(guò)程是車體周圍流場(chǎng)壓力不斷上升的過(guò)程;車體水平中心截面上的靜壓系數(shù)曲線在車頭處存在1個(gè)大2個(gè)小共3個(gè)峰值;隨著列車的運(yùn)行,其中迎風(fēng)面的第2峰值逐漸增大超過(guò)原最大峰值,而背風(fēng)側(cè)第2峰值基本保持不變。
[Abstract]:By using sliding grid technology, the transient aerodynamic characteristics of high-speed train at the exit of tunnel under crosswind environment are simulated by using the k- 蔚 two-equation turbulence model commonly used in engineering, and different wind speeds are obtained. The results show that the transient wind load on the train body increases sharply in the course of the train exit from the tunnel, and tends to be constant with the train leaving the tunnel gradually. In the lateral force which has a great influence on vehicle safety, the amplitude of aerodynamic change of the first car is the largest, the tail car is the least, and the middle vehicle is the center. The process of train exit from tunnel is the process of increasing the pressure of the flow field around the car body. The static pressure coefficient curve on the horizontal center section of the car body has 1 big, 2 small and 3 peak values at the front of the car. With the train running, the second peak on the upwind side gradually increases over the original maximum peak, while the second peak on the leeward side remains basically unchanged.
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院;中南大學(xué)軌道交通安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院信息研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51075401,U1134203)
【分類號(hào)】：U451.3;U270.11
【正文快照】： 近年來(lái),隨著列車速度的不斷提高,產(chǎn)生了一系列影響列車安全或運(yùn)行環(huán)境的空氣動(dòng)力問題,為了研究此問題,逐漸形成了一門新興學(xué)科——高速列車空氣動(dòng)力學(xué),列車在強(qiáng)橫風(fēng)下的傾覆穩(wěn)定性及列車進(jìn)出隧道時(shí)的空氣特性就是其中的關(guān)鍵內(nèi)容,很多學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了研究。在隧道方面,研究主要

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 楊俊杰;李強(qiáng);王斌杰;;200km/h電力機(jī)車氣動(dòng)性能風(fēng)洞試驗(yàn)與數(shù)值模擬[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2007年04期

2 田紅旗;;中國(guó)列車空氣動(dòng)力學(xué)研究進(jìn)展[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2006年01期

3 劉堂紅;田紅旗;金學(xué)松;;隧道空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)車試驗(yàn)研究[J];空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào);2008年01期

4 徐一民,王韋,許唯臨,劉善均;隧道中高速列車空氣阻力的水流模型實(shí)驗(yàn)[J];四川大學(xué)學(xué)報(bào)(工程科學(xué)版);2005年06期

5 魏鴻;吳劍;;沉管隧道高速列車空氣阻力水力學(xué)模型試驗(yàn)研究[J];鐵道建筑;2007年05期

6 項(xiàng)葉琴;;強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下CRH_1型高速列車氣動(dòng)性能研究[J];上海鐵道科技;2011年03期

7 苗秀娟;田紅旗;高廣軍;;峽谷風(fēng)對(duì)橋梁上列車氣動(dòng)性能的影響[J];中國(guó)鐵道科學(xué);2010年06期

8 周丹;田紅旗;楊明智;魯寨軍;;強(qiáng)側(cè)風(fēng)下客車在不同路況運(yùn)行的氣動(dòng)性能比較[J];中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

9 苗秀娟;田紅旗;高廣軍;;線路環(huán)境對(duì)路堤上列車氣動(dòng)性能的影響[J];中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年05期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 龔彥峰;;高速鐵路隧道斜切式洞門研究[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2010年01期

2 徐宇工;張永昌;劉俊蓮;曹瑞;;隧道結(jié)構(gòu)對(duì)高速列車穿行過(guò)程氣動(dòng)特性的影響[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2012年03期

3 杜子學(xué);張杰;;基于不同外形參數(shù)模型的汽車外流場(chǎng)仿真[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年04期

4 逯林鋒;劉堂紅;張潔;;集裝箱列車通過(guò)隧道氣動(dòng)阻力影響因素分析[J];交通科學(xué)與工程;2011年03期

5 任鑫;梁習(xí)鋒;楊明智;李軍產(chǎn);;橫風(fēng)作用下高速機(jī)車的氣動(dòng)性能[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2012年02期

6 繆新樂;李明;姚勇;黃志祥;鄧勇軍;;高速列車頭車外形結(jié)構(gòu)優(yōu)化風(fēng)洞試驗(yàn)研究[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2012年02期

7 單希壯;陳巍;;高速列車動(dòng)模型試驗(yàn)裝置的新型加速方法研究[J];大連交通大學(xué)學(xué)報(bào);2009年04期

8 王東屏;趙強(qiáng);兆文忠;;高速檢測(cè)車明線運(yùn)行輔助變流器進(jìn)排風(fēng)口表面壓力數(shù)值分析[J];大連交通大學(xué)學(xué)報(bào);2011年05期

9 王悅東;蔡喜艷;兆文忠;;流固耦合技術(shù)及在高速動(dòng)車組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];大連交通大學(xué)學(xué)報(bào);2012年02期

10 梅啟元;胡長(zhǎng)明;秦國(guó)良;;地面雷達(dá)數(shù)值風(fēng)洞技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法[J];電子機(jī)械工程;2008年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 梅元貴;;高速鐵路隧道壓力波—維模型數(shù)值方法簡(jiǎn)介[A];第六屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)及技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

2 李鯤;;大風(fēng)區(qū)高速鐵路路基防風(fēng)工程設(shè)計(jì)研究[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道工程學(xué)會(huì)工程地質(zhì)與路基專業(yè)委員會(huì)第二十三屆年會(huì)論文集[C];2012年

3 吳妍;臧建彬;高乃平;;列車交會(huì)壓力波及設(shè)備艙承壓的數(shù)值研究[A];上海市制冷學(xué)會(huì)2013年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 吳燕;高速受電弓—接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能及主動(dòng)控制策略的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 劉輝;鐵路沿線風(fēng)信號(hào)智能預(yù)測(cè)算法研究[D];中南大學(xué);2011年

3 劉德軍;風(fēng)—列車—線路—橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)研究[D];西南交通大學(xué);2010年

4 高廣軍;強(qiáng)側(cè)風(fēng)作用下列車運(yùn)行安全性研究[D];中南大學(xué);2008年

5 周丹;長(zhǎng)大隧道、隧道群空氣動(dòng)力效應(yīng)算法研究及應(yīng)用[D];中南大學(xué);2007年

6 陳銳林;強(qiáng)風(fēng)作用下列車脫軌分析[D];中南大學(xué);2008年

7 楊偉超;運(yùn)營(yíng)地鐵內(nèi)污染物濃度的計(jì)算方法及應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2010年

8 李炎;鐵路隧道列車活塞風(fēng)特性分析及理論研究[D];蘭州交通大學(xué);2010年

9 郗艷紅;橫風(fēng)作用下的高速列車氣動(dòng)特性及運(yùn)行安全性研究[D];北京交通大學(xué);2012年

10 苗秀娟;瞬態(tài)風(fēng)荷載下的列車運(yùn)行安全性研究[D];中南大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曹瑞;特殊環(huán)境下高速列車車體外表面的壓力特性分析[D];北京交通大學(xué);2010年

2 林世才;高速列車氣固界面的摩擦噪聲研究[D];浙江大學(xué);2011年

3 許鴻飛;駝峰三部位減速器出口速度計(jì)算方法研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 陳佳杰;基于動(dòng)力學(xué)模型的列車運(yùn)行仿真系統(tǒng)研究[D];北京交通大學(xué);2011年

5 秦淼;高速列車空氣動(dòng)力學(xué)性能的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

6 龔曉波;動(dòng)車組自動(dòng)開閉裝置空氣動(dòng)力效應(yīng)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析[D];中南大學(xué);2010年

7 張雷;京滬高鐵隧道洞門對(duì)隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)影響的研究[D];中南大學(xué);2010年

8 徐剛;蘭新鐵路擋風(fēng)墻過(guò)渡地段流場(chǎng)特性研究及優(yōu)化[D];中南大學(xué);2010年

9 金琦;160km/h快速集裝箱平車氣動(dòng)性能研究[D];中南大學(xué);2010年

10 王照偉;高速鐵路空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)附屬設(shè)施的影響[D];中南大學(xué);2011年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 白虎志,李棟梁,董安祥,方鋒;青藏鐵路沿線的大風(fēng)特征及風(fēng)壓研究[J];冰川凍土;2005年01期

2 孫永福;青藏鐵路多年凍土工程的研究與實(shí)踐[J];冰川凍土;2005年02期

3 李燕飛;梁習(xí)鋒;劉堂紅;;環(huán)境風(fēng)對(duì)路堤上快運(yùn)集裝箱平車氣動(dòng)力性能影響[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2007年05期

4 楊明智;袁先旭;周丹;魯寨軍;;強(qiáng)橫風(fēng)下青藏線棚車氣動(dòng)性能研究[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2008年02期

5 李斌;;蘭新線風(fēng)區(qū)段鐵路大風(fēng)氣象災(zāi)害及防風(fēng)措施[J];大陸橋視野;2007年06期

6 張健;;路堤上鐵道車輛的橫風(fēng)氣動(dòng)特性試驗(yàn)研究[J];國(guó)外鐵道車輛;2007年01期

7 周丹;田紅旗;魯寨軍;;大風(fēng)對(duì)路堤上運(yùn)行的客運(yùn)列車氣動(dòng)性能的影響[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2007年04期

8 駱建軍,高波,王英學(xué);高速列車突入隧道與緩沖結(jié)構(gòu)時(shí)的數(shù)值模擬[J];空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào);2003年03期

9 朱克勤,楊宇光;高速列車穿越隧道時(shí)一維非定常流的數(shù)值研究[J];空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào);1998年04期

10 楊明智;袁先旭;魯寨軍;黃漢杰;;強(qiáng)側(cè)風(fēng)下青藏線列車氣動(dòng)性能風(fēng)洞試驗(yàn)研究[J];實(shí)驗(yàn)流體力學(xué);2008年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 龐加斌;沿海和山區(qū)強(qiáng)風(fēng)特性的觀測(cè)分析與風(fēng)洞模擬研究[D];同濟(jì)大學(xué);2006年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曹傳剛;;TLC900超低運(yùn)梁車馱梁進(jìn)出隧道口工況分析[J];山西建筑;2010年18期

2 文沛溪;;隧道內(nèi)無(wú)縫線路設(shè)計(jì)的幾個(gè)問題[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);1984年02期

3 ;英國(guó)建成第一條高速鐵路[J];鐵道建筑;2004年04期

4 ;信息快遞[J];巖土工程界;2008年03期

5 ;新疆天山第一條越嶺鐵路隧道開始鋪軌[J];建材發(fā)展導(dǎo)向;2009年02期

6 黃永輝;;GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)弱場(chǎng)區(qū)覆蓋實(shí)現(xiàn)方法[J];鐵道通信信號(hào);2010年11期

7 張?zhí)靽?guó);;儒將風(fēng)范孟廣友[J];經(jīng)濟(jì)世界;1998年09期

8 歐燮中;鄧小平同志為貴昆線關(guān)寨火車站題寫站名紀(jì)實(shí)[J];鐵道知識(shí);1997年03期

9 趙小華,黎錦雄,胡觀興;臺(tái)灣高速鐵路項(xiàng)目桃園站及鄰接隧道環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];都市快軌交通;2002年03期

10 余世文;;武廣鐵路客運(yùn)專線隧道內(nèi)通信設(shè)備的安裝工藝及其光纖應(yīng)用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2010年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 彭雅峰;陶敬文;;淺淡鐵路供電抗擊冰凍的措施[A];中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)2008防災(zāi)減災(zāi)論壇專題報(bào)告[C];2008年

2 彭雅峰;陶敬文;;淺淡鐵路供電抗擊冰凍的措施[A];中國(guó)科協(xié)2008防災(zāi)減災(zāi)論壇特邀報(bào)告、專題報(bào)告文集[C];2008年

3 齊永立;;SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)在高陡危巖隧道仰坡防護(hù)中的應(yīng)用[A];地基基礎(chǔ)工程與錨固注漿技術(shù)：2009年地基基礎(chǔ)工程與錨固注漿技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

4 尚亞峰;;GSM-R天饋線系統(tǒng)安裝[A];GSM-R移動(dòng)通信及無(wú)線電管理學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

5 許維貞;;鄭西高鐵防洪模式設(shè)想[A];鄭州鐵路局“十百千”人才培育助推工程論文集[C];2011年

6 范正述;;重慶輕軌進(jìn)口關(guān)節(jié)型及關(guān)節(jié)可撓型道岔設(shè)備安裝施工技術(shù)[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

7 毋小衛(wèi);;對(duì)鄭西客專橋隧設(shè)備靜態(tài)驗(yàn)收的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)[A];高速重載與普通鐵路橋隧運(yùn)營(yíng)管理與檢測(cè)修理技術(shù)論文集（上冊(cè)）[C];2010年

8 ;上海軌道交通4號(hào)線事故紀(jì)實(shí)簡(jiǎn)介[A];第八屆全國(guó)巖石動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2003年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 潘繼鵬;氣象為精伊霍鐵路筑堤防[N];中國(guó)氣象報(bào);2009年

2 尹登明　陳嬋妮 黃永朋;瞧,這群貴廣高鐵的年輕人[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2011年

3 記者 肖培清;鄭州局提升高鐵安全保障能力[N];人民鐵道;2010年

4 實(shí)習(xí)記者 秦和平;我為樂巴鐵路建設(shè)做貢獻(xiàn)[N];巴中日?qǐng)?bào);2007年

5 陸華邋朱茂松;昆明局發(fā)放3000張“名片”加大工程監(jiān)督力度[N];人民鐵道;2007年

6 記者 蔡崇金 通訊員 董學(xué)明 陳惠;齊心抗洪保運(yùn)輸安全[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2007年

7 張志祥;廈深鐵路漳州段正式開工[N];閩南日?qǐng)?bào);2007年

8 黃金銘邋潘劭熙;梧州結(jié)束境內(nèi)無(wú)鐵路歷史[N];西部時(shí)報(bào);2007年

9 尚陵彬邋宋克強(qiáng);樹葉動(dòng)了!列車來(lái)啦![N];寧夏日?qǐng)?bào);2007年

10 記者 楊超;我區(qū)完善治防體系 保大動(dòng)脈春運(yùn)暢通[N];寧夏日?qǐng)?bào);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 李新華;高速列車過(guò)隧道、會(huì)車等典型狀態(tài)下非定�？諝鈩�(dòng)力學(xué)效應(yīng)研究[D];浙江大學(xué);2012年

2 林孫滔;地鐵站火災(zāi)數(shù)值模擬中隧道口邊界條件等效算法研究[D];西南交通大學(xué);2012年

3 朱柏山;列車進(jìn)站過(guò)程中活塞風(fēng)對(duì)島式車站熱環(huán)境影響的研究[D];西安建筑科技大學(xué);2010年

4 張馳易;重載鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析[D];西南交通大學(xué);2012年

5 張成爽;城際列車地下車站站臺(tái)門系統(tǒng)比選與通風(fēng)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1415683