本文關(guān)鍵詞：高速鐵路混凝土梁橋的梁結(jié)構(gòu)可靠度分析　出處：《西南交通大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：近年來,科學(xué)和工程技術(shù)的進(jìn)步促使著世界各國(guó)快速發(fā)展高速鐵路,我國(guó)已在2013年底基本形成高鐵“四縱四橫”主骨架,到2015年全國(guó)高速鐵路達(dá)1.8萬公里以上。全球高鐵的迅猛發(fā)展使鐵路工程的設(shè)計(jì)必然會(huì)更精細(xì)化。目前國(guó)內(nèi)鐵路橋梁設(shè)計(jì)仍是按照容許應(yīng)力法進(jìn)行,且鐵道相關(guān)部門近期正在積極推動(dòng)鐵路工程結(jié)構(gòu)關(guān)于以概率統(tǒng)計(jì)和可靠度為理論基礎(chǔ)、兼以結(jié)構(gòu)各種極限狀態(tài)為對(duì)象的鐵路橋涵設(shè)計(jì)研究和相關(guān)規(guī)范修訂工作,很有必要對(duì)高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)可靠度進(jìn)行探討和研究。 本文首先介紹了結(jié)構(gòu)可靠度理論、計(jì)算方法,并詳細(xì)探討了ANSYS基于有限元的概率可靠度設(shè)計(jì)技術(shù)、方法和步驟等。其次介紹了國(guó)內(nèi)外高速鐵路橋梁特點(diǎn)和橋式,并總結(jié)了抗力和荷載參數(shù)的概率分布和統(tǒng)計(jì)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上再推導(dǎo)了預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁跨中截面抗彎承載能力極限狀態(tài)可靠度簡(jiǎn)化計(jì)算公式。進(jìn)一步以常用跨徑24m、32m簡(jiǎn)支梁和(32+56+32)m、(40+56+40)m和(48+80+48)m連續(xù)梁為工程背景,用一次二階矩法和ANSYS有限元法對(duì)比分析了各種方法下的可靠度指標(biāo)差異,和對(duì)可靠度隨參數(shù)的相關(guān)性和靈敏性、功能函數(shù)擬合等分析,結(jié)果表明相關(guān)性和靈敏度在各種跨徑橋梁下的趨勢(shì)是基本一致。最后通過對(duì)比中-活載和ZK活載的差異,對(duì)((40+56+40)m)連續(xù)梁橋邊跨跨中和主跨跨中截面進(jìn)行了承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)可靠度驗(yàn)算,結(jié)果表明主跨跨中截面為控制截面,且中-活載和ZK活載下的主跨跨中截面承載能力狀態(tài)應(yīng)力可靠度指標(biāo)初步滿足大于4.7的建議值,正常使用極限狀態(tài)撓度指標(biāo)初步滿足1.0～3.0的建議值。 本文通過對(duì)高速鐵路混凝土梁橋的可靠度分析和結(jié)果總結(jié),為以后高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范修訂等提供了一定的參考。
[Abstract]:In recent years , the progress of science and engineering technology has led to the rapid development of high - speed railway in all countries of the world . At the end of 2013 , China has basically formed the main skeleton of the four - longitudinal four - longitudinal four - four - four - horizontal " high - speed rail . The rapid development of the high - speed rail in China has made the design of the railway engineering more refined . At present , the design of the railway bridge is based on the allowable stress method , and the railway bridge and culvert design study and the relevant standard revision work with various limit states of the structure are necessary , and it is necessary to study and study the reliability of the high - speed railway bridge structure . In this paper , the theory of structural reliability and the calculation method are introduced , and the probabilistic reliability design techniques , methods and steps of ANSYS based on finite element are discussed in detail . This paper summarizes the reliability analysis and the results of the high - speed railway concrete beam bridge , and provides some reference for the revision of the high - speed railway bridge design specification .

【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U441;U448.13

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1408950