本文關(guān)鍵詞：高速鐵路道岔區(qū)橋梁設(shè)計綜述　出處：《鐵道標準設(shè)計》2014年07期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：綜合橋上無縫線路和無縫道岔的技術(shù)特點,橋上鋪設(shè)無縫道岔對高速鐵路橋梁設(shè)計提出了更高的要求。針對高速鐵路咽喉區(qū)和渡線道岔區(qū)特點,確定無砟軌道無縫道岔對橋梁結(jié)構(gòu)變形及梁縫位置的要求,提出道岔區(qū)橋梁設(shè)計原則與技術(shù)要求,以及典型道岔區(qū)橋梁布置以及結(jié)構(gòu)形式。高速鐵路道岔區(qū)橋梁設(shè)計以道岔與橋梁相互作用理論為基礎(chǔ),充分考慮軌道作用力的影響,通過車-岔-橋耦合動力響應(yīng)分析,確保高速列車運行的安全性、平穩(wěn)性。
[Abstract]:Technical characteristics of CWR on bridge and turnout, put forward higher request on the high-speed railway bridge design of seamless turnout on bridge for high speed railway. The throat area and crossing line characteristics of ballastless track turnout, determine the seam location requirements of seamless turnout on bridge structure deformation and beam, put forward the design principle and technology requirements turnout bridge, bridge and typical turnout area layout and structure. The design of high speed railway bridge with turnout turnout and bridge interaction theory, considering the influence of rail force, the vehicle turnout bridge coupling dynamic response analysis, ensure safety, high-speed train running stability.

【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;
【分類號】：U213.6;U448.13
【正文快照】： 1概述高速鐵路橋上鋪設(shè)無縫道岔,具有不同于普通無縫線路的受力特性。在溫度、列車荷載作用下,梁體、道岔之間發(fā)生相對位移,相互作用。無縫道岔的鋪設(shè)對橋梁梁體及下部結(jié)構(gòu)的剛度、溫度變形等提出了更高的要求。由于無縫道岔對變形比較敏感,梁縫處橋梁位移不連續(xù),影響無縫道岔

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本文編號：1407001