本文關(guān)鍵詞：凍融循環(huán)對不同塑性指數(shù)路基土動力特性影響　出處：《巖土工程學報》2014年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：取季節(jié)性凍土區(qū)3種不同塑性指數(shù)路基土,在最佳含水率下制成壓實度大于95%的試件,在經(jīng)歷不同次數(shù)完整凍融循環(huán)過程后,進行不同圍壓下的動三軸試驗。試驗結(jié)果表明:在加載初期,土的動模量(包含動彈性模量和動剪切模量)隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈下降趨勢,隨著動荷載次數(shù)的繼續(xù)增加,動模量漸趨穩(wěn)定。取荷載作用5000~6000次的動模量的平均值作為土在此狀態(tài)下的穩(wěn)定值,得出規(guī)律如下:季凍區(qū)壓實路基土動模量隨圍壓的增加而增大,隨凍融循環(huán)次數(shù)的增加而減小,隨塑性指數(shù)的增加而增加;阻尼比隨凍融循環(huán)次數(shù)、圍壓及塑性指數(shù)均無明顯規(guī)律可循。通過數(shù)據(jù)分析得到動模量與圍壓、塑性指數(shù)和凍融循環(huán)次數(shù)的關(guān)系式,對于季凍區(qū)缺乏動模量數(shù)據(jù)的路基土,可依此公式進行凍融循環(huán)后的動模量推算,進而為季凍區(qū)的路基設計提供參考。
[Abstract]:Three kinds of subgrade soils with different plastic indices were taken from seasonal frozen soil regions and compacted samples with compaction degree greater than 95% were made under the optimum moisture content. After different times of complete freeze-thaw cycles. Dynamic triaxial tests under different confining pressures were carried out. The results showed that the dynamic modulus (including dynamic elastic modulus and dynamic shear modulus) of soil decreased with the increase of cyclic times. With the increase of the number of dynamic loads, the dynamic modulus becomes more and more stable, and the average value of the dynamic modulus of the soil under the load action of 5000 times is taken as the stable value of the soil in this state. The results are as follows: the dynamic modulus of compacted subgrade increases with the increase of confining pressure, decreases with the increase of freeze-thaw cycles, and increases with the increase of plastic index. The damping ratio has no obvious regularity with the number of freeze-thaw cycles, confining pressure and plastic index. The relationship between dynamic modulus and confining pressure, plastic index and freeze-thaw cycle number is obtained by data analysis. This formula can be used to calculate the dynamic modulus of subgrade soil, which is lack of dynamic modulus data in seasonal frozen area, and then provide reference for subgrade design in seasonal frozen area.
【作者單位】： 吉林建筑大學交通科學與工程學院;吉林大學交通學院;吉林省交通規(guī)劃設計院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51308256)
【分類號】：U416.03
【正文快照】： 0引言進行道路力學設計的先決條件是得到能夠表征道路建筑材料非線性行為的可用的實際模型[1],國內(nèi)外有很多人致力于研究這個問題。在寒區(qū),土的物理力學特征隨季節(jié)更替表現(xiàn)出很大變化[2-10],而這些變化將給道路質(zhì)量及運營水平造成很大影響甚至是破壞,比如冬凍春融時,寒區(qū)道路

【參考文獻】

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【共引文獻】

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9 王恩Y，

本文編號：1406970