本文關(guān)鍵詞：單護(hù)盾TBM采用龍門式反力架用于明挖車站始發(fā)的實(shí)踐應(yīng)用及受力分析　出處：《施工技術(shù)》2016年S2期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：結(jié)合重慶地區(qū)采用單護(hù)盾TBM地鐵隧道施工,對(duì)單護(hù)盾TBM始發(fā)至反力架拆除進(jìn)行實(shí)時(shí)應(yīng)力監(jiān)測(cè),利用ANSYS13.0有限元軟件對(duì)反力架建模并實(shí)施荷載下進(jìn)行應(yīng)力分布的數(shù)值計(jì)算;通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論相結(jié)合,對(duì)反力架在TBM施工過(guò)程中的功能和作用進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
[Abstract]:Combined with the construction of single shield TBM subway tunnel in Chongqing , real - time stress monitoring is carried out on the removal of single shield TBM to the anti - force frame , and the numerical calculation of stress distribution under load is carried out by using ANSYS S13 . 0 finite element software . The function and function of the anti - force frame during TBM construction are evaluated by the combination of measured data and theory .

【作者單位】： 中交一公局第三工程有限公司;
【分類號(hào)】：U455.4;U231.3
【正文快照】： 0引言由于重慶軌道交通環(huán)線上橋車站、鳳鳴山車站及區(qū)間隧道工程所處地質(zhì)主要以砂巖、砂紙泥巖為主,故綜合考慮區(qū)間隧道采用單護(hù)盾TBM進(jìn)行施工。單護(hù)盾TBM主要用于軟巖和破碎地層,由于沒(méi)有撐靴支撐,掘進(jìn)時(shí)掘進(jìn)機(jī)的前推力是靠護(hù)盾尾部的推進(jìn)油缸支撐在管片上獲得,即TBM的前進(jìn)要

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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