本文關(guān)鍵詞：復(fù)雜條件下連拱隧道洞口塌方成因及加固技術(shù)　出處：《湖南科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：櫟斜隧道是寧波象山港大橋公路中的一座雙向四車道連拱隧道,出口段存在明顯的偏壓現(xiàn)象,圍巖較破碎,地質(zhì)條件復(fù)雜.左洞出口段遇大雨侵蝕后圍巖變形突然增大,變形速率加快,致使洞口出現(xiàn)塌方.通過對塌方段主客觀原因的分析,采用洞口刷坡、打設(shè)長管棚并噴射混凝土的綜合方法加固處理.同時在處理段洞內(nèi)增設(shè)監(jiān)測斷面進行周邊收斂位移、拱頂下沉和地表沉降監(jiān)測等監(jiān)控手段,并與數(shù)值模擬結(jié)果對比分析.監(jiān)控量測和數(shù)值模擬結(jié)果基本相同,表明處治措施得當(dāng),隧道洞口圍巖基本趨于穩(wěn)定,效果良好,為類似工程提供參考.
[Abstract]:Queshi tunnel is a two-way four-lane multi-arch tunnel in the highway of Ningbo Xiangshangang Bridge. The exit section has obvious bias phenomenon and the surrounding rock is relatively broken. The geological conditions are complicated. The deformation of the surrounding rock suddenly increases and the deformation rate accelerates after the heavy rain erodes at the exit of the left hole, which results in the collapse of the cave. Through the analysis of the subjective and objective reasons of the section, the slope is brushed by the hole mouth. At the same time, the monitoring section is added to monitor the peripheral convergent displacement, the dome subsidence and the ground subsidence monitoring and so on. Compared with the numerical simulation results, the results of monitoring measurement and numerical simulation are basically the same, which indicates that the treatment measures are appropriate, the surrounding rock of tunnel entrance tends to be stable, and the effect is good, which provides a reference for similar projects.
【作者單位】： 湖南科技大學(xué)土木工程學(xué)院;中國中鐵十六局集團有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(41172255) 湖南科技大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項目(S110106)
【分類號】：U457.3;U458.3
【正文快照】： 高速公路受場地條件以及地質(zhì)條件的限制,特別是橋隧相連處接線困難,連拱隧道這一結(jié)構(gòu)形式應(yīng)運而生并得到了廣泛應(yīng)用.連拱隧道與分幅獨立隧道比較,克服了地形和展線的限制,具有與公路連線容易、節(jié)省占地、保護環(huán)境、節(jié)省工程投資、外形美觀等諸多優(yōu)點[1-2].連拱隧道一般跨度大

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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【相似文獻】

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本文編號：1405645