本文關鍵詞：基于路網飽和度平滑算法的交通信號群配時系統(tǒng)設計　出處：《西安建筑科技大學學報(自然科學版)》2014年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對棋盤狀城市路網交通信號群,提出一種基于飽和度陣列平滑的信號配時算法,并且建立一個路網配時優(yōu)化系統(tǒng).采用兩種二維模板分別對整體路網信號周期和綠信比進行調控,其中擁堵程度評估模板從小區(qū)域進行擁堵判定并對中心交叉口調整周期時長;擁堵方向四鄰模板從相鄰交叉口空位分析中判斷綠信調整方向.從面到點進行宏觀到微觀的調控,使路網信號群協(xié)同工作.動態(tài)閾值使路網處于對車流速度能產生線性影響的正常飽和區(qū)域,空域濾波使整個路網飽和度快速平滑和降低,進而提高了整體車流的行駛效率,間接降低了整體車輛延誤.仿真結果表明:飽和度平滑優(yōu)化方法效果顯著優(yōu)于傳統(tǒng)靜態(tài)方法,適合于突發(fā)性或整體嚴重不均衡的交通狀況,也適合于高飽和度交通狀況.
[Abstract]:The checkerboard city traffic signal network group, proposed a signal saturation array based on smoothing algorithm, optimize the system and establish a network distribution. By using two kinds of two-dimensional template of the whole network signal cycle and green ratio control, the congestion degree evaluation template from region determine and adjust the cycle of congestion the center of the intersection; congestion direction neighborhood template to determine green signal to adjust the direction from the analysis of adjacent intersection vacancy. From the point of micro macro control to make the network signal group work. In the linear dynamic threshold so that the road traffic speed can influence on the normal saturation region, so that the entire road network saturation fast spatial filtering smooth and reduce, and improve the overall efficiency of traffic flow, and indirectly reduce the whole vehicle delay. The simulation results show that the saturation smoothing optimization. The method is better than the traditional static method. It is suitable for the traffic condition of sudden or serious unbalance, and it is also suitable for high saturation traffic condition.

【作者單位】： 西安建筑科技大學信息與控制工程學院;西安建筑科技大學建筑學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(61373112) 陜西省社會發(fā)展攻關項目(2013K13-04-08)
【分類號】：U491.54;TP301.6
【正文快照】： 目前,我國很多城市交通供需極不平衡,車輛數(shù)劇增,而城市道路拓寬難度很大,使得車輛擁堵頻繁發(fā)生.在車輛出行時間的延誤中,交叉口延誤所占的比例遠大于路段延誤,因此對交叉口信號燈的配時的實時動態(tài)優(yōu)化,對于減少延誤,緩解交通擁堵具有很大意義.我國大部分老城區(qū)采用棋盤狀路網

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1403646