本文關(guān)鍵詞：高速鐵路隧道沉降變形分析方法的研究　出處：《鐵道科學與工程學報》2016年10期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：以長株潭城際鐵路線下工程沉降變形觀測評估項目為依托,研究長株潭城際鐵路隧道沉降的發(fā)生發(fā)展規(guī)律,通過現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)隧道沉降量普遍偏小,分別用雙曲線擬合法和灰色預測模型對同一組長株潭綜合II標樹木嶺隧道的沉降數(shù)據(jù)進行擬合,并分析實測和預測沉降的差異,并比較2種模型的適用性。研究結(jié)果表明:雙曲線沉降的模擬需要大量的樣本,可以作為隧道沉降評估的一種方法,但是僅對少數(shù)累積沉降遞增的情況模擬精度高;灰色預測所需樣本小,運算簡便,而且模擬精度高,因此,灰色預測相比雙曲線擬合法具有更高的精度和普適性。
[Abstract]:Based on the project of observation and evaluation of engineering settlement deformation under Chang-Zhuzhou-Xiangtan inter-city railway line, the occurrence and development rule of tunnel settlement of Chang-Zhuzhou-Xiangtan inter-city railway tunnel is studied. Through field measured data, it is found that the amount of tunnel settlement is generally small. Hyperbolic fitting method and grey prediction model were used to fit the settlement data of the same group of Chang-Zhuzhou-Xiangtan integrated I-marked Shuiling tunnel, and the difference between measured and predicted settlement was analyzed. The results show that the hyperbolic settlement simulation needs a large number of samples and can be used as a method for tunnel settlement assessment. However, the simulation accuracy is high only for a few cases of increasing cumulative settlement. Grey prediction needs small sample, simple operation and high simulation precision. Therefore, grey prediction has higher accuracy and universality than hyperbolic fitting.
【作者單位】： 中南大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51378514)
【分類號】：U456.31
【正文快照】： 由于無砟軌道對高度的可調(diào)節(jié)性很小,要求無砟軌道鋪設前基礎沉降必須在一個很小的范圍內(nèi),本文根據(jù)長株潭城際鐵路綜合Ⅱ標線下工程沉降變形評估自評報告及沉降變形過程數(shù)據(jù)電子文件,選取路段為由中鐵十四局承建的長株潭城際鐵路樹木嶺隧道進樹區(qū)間~樹木嶺車站北段YDK1+439.736

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1403501