本文關(guān)鍵詞：柔性基層預(yù)制塊鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究　出處：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：預(yù)制塊鋪面存在的大量不連續(xù)接縫,使其受力和變形不同于常規(guī)水泥路面和瀝青路面�；谑覂�(nèi)承載板試驗(yàn)和環(huán)道試驗(yàn),提出了預(yù)制塊鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)——車轍深度;基于車轍深度相同的原則建立了軸載換算方法,提出了預(yù)制塊路面容許車轍深度取值范圍,進(jìn)而建立了基于力學(xué)的柔性基層預(yù)制塊路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法體系。
[Abstract]:There is a great deal of precast block paving continuous seam, the stress and deformation is different from the conventional cement pavement and asphalt pavement. In test and loop test is proposed based on the indoor load, precast block pavement design index of rutting depth; rutting depth of the same principle established the axle load conversion method based on the proposed block the way the allowable rut depth range, and then established the system design method of flexible base structure of precast block pavement based on mechanics.

【作者單位】： 重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院;招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司;重慶市水電設(shè)計(jì)院;
【基金】：云南省交通科技項(xiàng)目(2009A010)
【分類號(hào)】：U416.2
【正文快照】： 預(yù)制塊鋪面面層由塊體和接縫組成。塊體雖然由水泥混凝土制成,其本身剛度很大,但由于接縫的存在使得整個(gè)預(yù)制塊體面層結(jié)構(gòu)并不表現(xiàn)出剛性而是呈現(xiàn)柔性路面特征[1-2]。相對(duì)于水泥混凝土路面而言,預(yù)制塊平面尺寸較小,板體性并不明顯,其底面彎拉應(yīng)力極小。加之接縫不能傳遞拉應(yīng)力

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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