本文關(guān)鍵詞：基于排隊(duì)論的公交線路調(diào)度優(yōu)化　出處：《公路交通科技》2014年08期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通工程 調(diào)度優(yōu)化模型 排隊(duì)論 公交線路調(diào)度

【摘要】：在分析、總結(jié)現(xiàn)有調(diào)度模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國(guó)城市公交常用的調(diào)度模式,采用隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論(排隊(duì)論)針對(duì)公交線路調(diào)度問題進(jìn)行了研究,建立了以客流需求為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、兼顧公交企業(yè)和乘客利益為目標(biāo)函數(shù)的公交線路發(fā)車頻率求解數(shù)學(xué)模型。首先描述了模型目標(biāo)函數(shù)的構(gòu)建過程。接著引入了乘客滿意度函數(shù)并確定了約束條件中各組成要素的計(jì)算方法。最后利用全國(guó)數(shù)學(xué)建模大賽提供的數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了案例研究,并利用Matlab進(jìn)行了模型的求解。結(jié)果表明:該模型在求解和適用性方面均具有很好的優(yōu)勢(shì),在現(xiàn)實(shí)中對(duì)公交調(diào)度問題有很強(qiáng)的實(shí)用意義。
[Abstract]:On the basis of analyzing and summarizing the existing scheduling model , combining with the common scheduling model of urban public transport in China , a mathematical model of bus dispatching is established by using stochastic service system theory ( queuing theory ) .

【作者單位】： 北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208024) 北京市教育委員會(huì)科技計(jì)劃面上項(xiàng)目(KM201110016001) 北京市青年拔尖人才培育計(jì)劃項(xiàng)目(CIT&TCD201404071) 北京市優(yōu)秀人才培養(yǎng)資助項(xiàng)目(2013D005017000001)
【分類號(hào)】：U491.17;U492.22
【正文快照】： 公共交通是城市賴以生存的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,做好公交車輛的調(diào)度,對(duì)于改善城市交通環(huán)境、改善市民的出行狀況、提高我國(guó)公交系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都有很重要的意義。長(zhǎng)期以來,已有很多的管理者和研究者針對(duì)此問題采用不同的方法進(jìn)行了研究,比如采用0-1規(guī)劃法[1]、數(shù)值分析

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本文編號(hào)：1397592