大跨度四線鐵路橋梁車-橋耦合建模與振動分析
本文關(guān)鍵詞：大跨度四線鐵路橋梁車-橋耦合建模與振動分析 出處：《振動工程學(xué)報》2014年04期 論文類型：期刊論文
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【摘要】：以某四線大橋為背景,由實測結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)結(jié)合設(shè)計相關(guān)資料,建立了橋梁基準有限元模型。然后基于此模型,由輪軌法向剛性接觸關(guān)系,采用模態(tài)疊加法建立了車-橋整體系統(tǒng)運動方程,并結(jié)合實橋通車實驗和數(shù)值計算進行對比分析,驗證了模型的正確性。最后,開展了多種工況下的車輛-橋梁耦合振動分析計算,對橋梁和車輛的動力響應(yīng)以及列車運行安全性和平穩(wěn)性進行了分析評價,得出了一些有工程意義的結(jié)論。
[Abstract]:Taking a certain four-line bridge as the background, the reference finite element model of the bridge is established by combining the measured structural modal parameters with the design data. Based on this model, the normal contact relationship between wheel and rail is assumed to be rigid. The mode-superposition method is used to establish the motion equation of the vehicle-bridge whole system. The model is verified by comparing and analyzing the actual bridge opening experiment and numerical calculation. Finally. The analysis and calculation of vehicle-bridge coupling vibration under various working conditions are carried out. The dynamic response of the bridge and the vehicle as well as the safety and stability of the train operation are analyzed and evaluated, and some conclusions of engineering significance are obtained.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;中南大學(xué)土木建筑學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室;
【基金】：國家“863”計劃資助項目(2009AA11Z101) 武漢理工大學(xué)自主創(chuàng)新研究基金資助項目(2011-IV-126)
【分類號】：U448.13;U441.4
【正文快照】： 引言隨著中國鐵路運輸?shù)拇罅Πl(fā)展,大跨度多線鐵路橋梁的不斷涌現(xiàn),它們在運行列車荷載作用下的動力特性也受到較大的重視。對鐵路橋梁進行車橋耦合動力分析時,依據(jù)設(shè)計圖紙建立橋梁模型往往不能準確反映結(jié)構(gòu)實際工作狀態(tài),有時存在較大的差異,而且相應(yīng)的車橋耦合動力分析結(jié)果也
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，本文編號：1397164
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