發(fā)布時間：2018-01-07 18:44

  本文關(guān)鍵詞：MEPDG路基土動態(tài)回彈模量預(yù)估模型參數(shù)標(biāo)定——以山西省河運高速公路為例　出處：《公路交通科技》2014年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了得到某地區(qū)回彈模量的預(yù)估方程,采用英國GDS室內(nèi)重復(fù)加載三軸試驗系統(tǒng)研究了山西省河運高速公路黃土路基土在3種含水率(OMC-3%,OMC和OMC+3%)和3種壓實度(91%,96%和100%)水平下的動態(tài)回彈模量值。試驗方法采用AASHTO路基土與粒料回彈模量試驗方法(T307-99)制定的三軸重復(fù)加載試驗方法。利用測試得到的135個回彈模量值和對應(yīng)的應(yīng)力水平對力學(xué)經(jīng)驗法路面設(shè)計指南(MEPDG)推薦的路基土回彈模量預(yù)估模型進(jìn)行了非線性回歸參數(shù)標(biāo)定,得到了研究地區(qū)的動態(tài)回彈模量預(yù)估表達(dá)式。
[Abstract]:In order to obtain the prediction equation of the rebound modulus of a certain region , the dynamic rebound modulus values of the loess roadbed soil of the river transport expressway in Shanxi Province were studied by using the three - axis repeated loading test system . The test method adopted AASHTO subgrade soil and the test method of rebound modulus of the pellets ( T307 - 99 ) . The experimental method was used to calibrate the nonlinear regression parameters of the subgrade soil rebound modulus prediction model recommended by AASHTO roadbed soil and pellet rebound modulus test method ( T307 - 99 ) , and the expression of dynamic rebound modulus in the study area was obtained .

【作者單位】： 山西路橋建設(shè)集團有限公司;山西省交通科學(xué)研究院黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;
【基金】：交通運輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目(2011319771080)
【分類號】：U414;U416
【正文快照】： 路基土回彈模量是表征土基強度最重要的參數(shù) 指標(biāo),反映路基土在瞬時動態(tài)荷載作用下的可恢復(fù)變形特性。作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要參數(shù)之一,它的取值直接決定路面面層和基層的厚度設(shè)計結(jié)果⑴。 土基的受力特性是由路基土的物理性質(zhì)決定的。路 的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從AASHTO T274,TP46,T2

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8 李，

本文編號：1393809