本文關鍵詞：高速公路交通流運行穩(wěn)定性分析　出處：《吉林大學學報(工學版)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了提升高速公路限速值設置的可信度,確保速度控制方法選擇的合理性,從高速公路交通流運行的時間特性和空間特性角度出發(fā),對單截面和雙截面采集的交通流參數(shù)數(shù)據(jù)進行分析,分別構建了以速度差為基礎的穩(wěn)定性分析模型,并進行優(yōu)化組合,提出了高速公路交通流穩(wěn)定性識別方法。采用山東某高速公路微波實測數(shù)據(jù)和VISSIM微觀仿真軟件對其進行實證分析,結果表明:高速公路交通流穩(wěn)定性識別方法能夠高效地識別出道路交通流的離散度,并能夠定量地、較好地描述交通流運行的穩(wěn)定性,從而為高速公路的動態(tài)限速管理及限速值的確定提供可靠的決策依據(jù)。
[Abstract]:In order to improve the reliability of speed limit setting and to ensure the rationality of speed control method, the time and space characteristics of expressway traffic flow are analyzed. The traffic flow parameter data collected by single section and double section are analyzed, and the stability analysis model based on velocity difference is constructed, and optimized combination is carried out. The identification method of freeway traffic flow stability is put forward, and an empirical analysis is carried out by using the microwave measured data of a highway in Shandong province and VISSIM microcosmic simulation software. The results show that the identification method of freeway traffic flow stability can identify the dispersion of traffic flow efficiently, and can describe the stability of traffic flow operation quantitatively and well. It can provide reliable decision basis for dynamic speed limit management and speed limit value determination of expressway.
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;吉林大學交通學院;
【基金】：“863”國家高技術研究發(fā)展計劃項目(2012AA112307)
【分類號】：U491.112
【正文快照】： 高速公路動態(tài)限速管理是解決高速公路事故頻發(fā)問題的有效手段。與傳統(tǒng)限速不同,動態(tài)限速是根據(jù)道路動態(tài)信息對限速值進行約束[1]。根據(jù)應用方法不同,動態(tài)限速控制模型主要包括以交通流理論為基礎的動態(tài)限速模型[2-4]、以人工智能算法為基礎的動態(tài)限速模型[5-7]等。但在各種模

【參考文獻】

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1 雋志才,姚宏偉,朱泰英,賈洪飛;高速公路可變限速系統(tǒng)的社會經濟影響評價[J];公路交通科技;2004年05期

【共引文獻】

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本文編號：1393076