本文關鍵詞：基于類軸輻式網(wǎng)絡的天津港無水港布局研究　出處：《大連海事大學》2014年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：經(jīng)濟全球化加速了現(xiàn)代供應鏈和國際多式聯(lián)運的發(fā)展,促使綜合物流需求和多式聯(lián)運業(yè)務增加,使得港口成為全球供應鏈不可或缺的環(huán)節(jié)。港口間的競爭已由最初的基礎建設和運營能力的競爭發(fā)展成為對經(jīng)濟腹地的競爭,競爭日趨激烈。建設無水港作為爭取內(nèi)陸經(jīng)濟腹地的一種有效措施,將成為今后一段時期內(nèi)我國港口間競爭的焦點。天津港如要在港口競爭中取得較大的優(yōu)勢,加快港口的發(fā)展,必須重視無水港的建設。如何有效地利用內(nèi)陸資源,協(xié)調(diào)配合港口運作,增強港口的競爭力,成為天津港亟待解決的重要問題。 本文先從無水港的概念和相關理論出發(fā),進而對天津港建設無水港的內(nèi)外部環(huán)境展開分析,結合目前天津港無水港發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了天津港在發(fā)展無水港過程中面臨的機遇和挑戰(zhàn)。運用軸輻式式網(wǎng)絡模型創(chuàng)建了無水港的布局網(wǎng)絡優(yōu)化模型,在確定樞紐點的位置和節(jié)點的分派情況下,綜合考慮運輸成本和操作成本,進而確定總成本,然后用一個算例證明算法的有效性,最后對天津港發(fā)展無水港策略進行了探討。
[Abstract]:Economic globalization accelerates the development of modern supply chain and international multimodal transport, and promotes the demand of integrated logistics and the increase of multimodal transport business. The port has become an indispensable link in the global supply chain. The competition between ports has developed from the competition of the initial infrastructure and operational capacity to the competition of the economic hinterland. As an effective measure to strive for inland economic hinterland, the construction of waterless port will become the focus of competition between ports in the future. In order to speed up the development of ports, we must attach importance to the construction of waterless ports. How to make effective use of inland resources, coordinate with port operation and enhance the competitiveness of ports has become an important problem to be solved urgently. This paper starts from the concept and related theory of the waterless port, and then analyzes the internal and external environment of the construction of the waterless port of Tianjin Port, combining with the present situation of the development of the Port of Tianjin Port without Water. This paper expounds the opportunities and challenges faced by Tianjin Port in the process of developing a waterless port. By using the axis-spoke network model, the optimization model of the layout network of the waterless port is established, under the condition of determining the location of the hub point and the distribution of the nodes. Considering the transportation cost and operation cost, the total cost is determined, and an example is given to prove the validity of the algorithm. Finally, the strategy of developing a waterless port in Tianjin Port is discussed.
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U651

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本文編號：1392874