本文關(guān)鍵詞：基于控制裂縫和車轍的半剛性基層瀝青路面力學(xué)行為分析　出處：《武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對(duì)目前重載車輛、高性能材料和大厚度結(jié)構(gòu)層的采用,結(jié)合半剛性基層瀝青路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫和車轍,通過(guò)分析不同荷載情況下半剛性基層和瀝青面層在改變厚度和模量時(shí)的路面結(jié)構(gòu)力學(xué)行為,研究路表彎沉、層底拉應(yīng)力、拉應(yīng)變和剪應(yīng)力、剪應(yīng)變的變化,提出了可以減少路面裂縫和車轍的半剛性基層和瀝青面層的厚度和模量范圍,改善了路面結(jié)構(gòu)層受力,增強(qiáng)半剛性基層在高等級(jí)路面結(jié)構(gòu)中的適應(yīng)性。分析結(jié)果表明:控制裂縫為目的時(shí),瀝青面層厚度宜選用17~24cm,半剛性基層厚度宜選用35~50cm;瀝青面層模量不宜大于2 500MPa,半剛性基層模量宜在1 400~2 500MPa;控制車轍為目的時(shí),瀝青面層厚度宜選擇16~25cm,模量宜為1 800~3 000MPa,半剛性基層模量宜為1 600~3 000MPa。
[Abstract]:Aiming at the adoption of heavy duty vehicle, high performance material and thick structure layer, combined with cracks and ruts of semi-rigid base asphalt pavement in use. By analyzing the mechanical behavior of pavement structure of semi-rigid base and asphalt surface under different loads, the changes of surface deflection, tensile stress, tensile strain, shear stress and shear strain are studied. The thickness and modulus range of semi-rigid base and asphalt surface layer which can reduce pavement cracks and ruts are put forward, and the stress of pavement structure layer is improved. The analysis results show that the thickness of asphalt surface should be 174cm when controlling crack is the purpose of enhancing the adaptability of semi-rigid base course in high grade pavement structure. The thickness of semi-rigid base should be 35 ~ 50 cm; The modulus of asphalt surface layer should not be greater than 2 500 MPA, and the modulus of semi rigid base layer should be 1 400 ~ 2 500 MPA. For the purpose of rutting control, the thickness of asphalt surface should be 16 ~ 25cm, the modulus should be 1 800 ~ 3 000 MPa, and the modulus of semi-rigid base should be 1 600 ~ 3 000 MPA.
【作者單位】： 西安科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;山東省交通科學(xué)研究所;長(zhǎng)安大學(xué)交通鋪面材料教育部工程研究中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(52108047) 國(guó)家西部交通建設(shè)項(xiàng)目(200631881218) 河北省省級(jí)計(jì)劃項(xiàng)目(Y-2011004,Y-2011005)
【分類號(hào)】：U416.217
【正文快照】： 隨著我國(guó)公路物流業(yè)的快速發(fā)展,車輛逐漸呈現(xiàn)多軸化、重載化和高輪壓的趨勢(shì),使得瀝青路面結(jié)構(gòu)層的受力出現(xiàn)了明顯變化,車輛荷載不僅是造成路面結(jié)構(gòu)損壞的主要因素,更是其他路面病害的重要誘因,在重載、超載車輛的持續(xù)作用下,出現(xiàn)裂縫、車轍等路面損壞的時(shí)間也呈現(xiàn)早期化趨勢(shì)[1

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1375504