發(fā)布時間：2017-12-30 03:30

  本文關鍵詞：沉管隧道接頭與管節(jié)本體剛度比試驗　出處：《中國公路學報》2016年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對目前沉管隧道接頭與管節(jié)本體相對剛度比取值既無現(xiàn)成的解析公式或圖表可循,也無試驗數(shù)據(jù)支持問題,根據(jù)沉管隧道管體及管節(jié)接頭的結構構造設計特點,設計了幾何比尺為1∶10的沉管隧道管節(jié)接頭力學性能試驗,通過對管節(jié)接頭施加不同的荷載,分別得到了管節(jié)接頭在不同軸向壓力下的壓縮量曲線、彎矩-轉角曲線和剪力-剪切位移曲線;通過計算得到了管節(jié)接頭與管體在受軸向壓力、彎曲荷載和剪切荷載下的剛度比曲線;分別對上述3種剛度比曲線進行了擬合分析,并對剛度比隨著接頭軸向壓力變化的規(guī)律進行了討論。試驗結果表明:管節(jié)接頭在加載和卸載條件下的軸向剛度比并不相同,而且加載軸向剛度比較卸載軸向剛度比大,但是基本上兩者均呈線性趨勢;隨著軸向壓力的增大,管節(jié)接頭與管體的彎曲剛度比和剪切剛度比也均呈線性增加趨勢;在沉管隧道管節(jié)接頭工作水壓區(qū)間內(nèi)(對應軸向壓力為440~1 760kN),軸向加、卸載剛度比的變化范圍分別為1/360~1/120和1/1 028~1/305,彎曲剛度比的變化范圍為1/1 161~1/25,而剪切剛度比的變化范圍則為1/76~1/24。相比軸向和彎曲剛度比,沉管隧道接頭與管節(jié)的剪切剛度比較大,而且其隨軸向壓力變化的敏感度相對較小。
[Abstract]:......
【作者單位】： 同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;同濟大學地下建筑與工程系;同濟大學土木工程防災國家重點實驗室;港珠澳大橋管理局;中交公路規(guī)劃設計院有限公司;
【基金】：國家自然科學基金項目(51678438,51478343) “十一五”國家科技支撐計劃項目(2011BAG07B01) 上海市科學技術委員會重點支撐項目(16DZ1200302,16DZ1201904) 上海市教育發(fā)展基金會晨光計劃項目(13CG17) 上海市青年科技啟明星計劃項目
【分類號】：U459.5
【正文快照】： 0引言沉管隧道管節(jié)接頭是沉管管節(jié)之間的重要連接構件。在外部荷載作用下,沉管管節(jié)與接頭將共同承擔隧道的內(nèi)力和變形。由于接頭部位的剛度一般比正常管節(jié)小得多,沉管隧道在地震、不均勻沉降等作用下產(chǎn)生的變形都集中到接頭部位,使接頭與管節(jié)之間的連接成為受力和變形的焦點,

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本文編號：1353174