發(fā)布時間：2017-12-25 01:19

  本文關(guān)鍵詞：信息條件下城市出租車乘客等待時間測算模型　出處：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2016年06期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸工程 出租車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò) 打車軟件 乘客等待時間 空駛率 信息條件

【摘要】：打車軟件使信息條件下的城市出租車運(yùn)營特征明顯區(qū)別于傳統(tǒng)巡游模式,為了準(zhǔn)確測算出在此信息條件下出租車乘客的等待時間,首先由交通小區(qū)實(shí)載出租車的到發(fā)量關(guān)系將各小區(qū)劃分為飽和、平衡及不飽和小區(qū),然后考慮信息條件對空駛出租車搜索行為的影響以預(yù)測出空駛出租車分布矩陣,最終根據(jù)出租車的單次空駛時間與乘客單次等待時間守恒關(guān)系構(gòu)建出各小區(qū)乘客的平均等待時間模型。在數(shù)值實(shí)驗(yàn)中,在同一網(wǎng)絡(luò)里與傳統(tǒng)背景下均衡模型對比可知打車軟件對不同小區(qū)的乘客等待時間影響不同。對于飽和及平衡小區(qū),乘客單次平均等待時間縮短了65%,對于未飽和小區(qū)乘客單次平均等待時間增加了23%~58%,同時該區(qū)域出租車空駛率降低。計(jì)算結(jié)果表明:打車軟件能增強(qiáng)信息透明度,降低出租車空駛率,對乘客等待時間有一定的影響,可提供對打車軟件的引導(dǎo)及管理的決策依據(jù)。
【作者單位】： 四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院綜合規(guī)劃分院;西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略在交通行業(yè)的推進(jìn),打車軟件已對傳統(tǒng)出租車市場產(chǎn)生深刻影響。打車軟件憑借移動互聯(lián)技術(shù),以高效、快捷的特點(diǎn)精準(zhǔn)滿足出行者需求,司乘雙方可通過打車軟件實(shí)時互通,降低了交易成本,優(yōu)化了傳統(tǒng)出租車行業(yè)中由信息不對稱問題造成的空駛里程大等資源配置

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 郭學(xué)軍,許洪范;公共汽車站顧客等待時間的研究及模擬實(shí)現(xiàn)[J];華北水利水電學(xué)院學(xué)報;2003年04期

2 ;[J];;年期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 郭珍岑;瓊州海峽客貨滾裝運(yùn)輸排隊(duì)問題仿真研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 吳影輝;考慮乘客換乘等待時間最小的區(qū)域公交時刻表協(xié)同優(yōu)化方法[D];東北大學(xué);2012年

，

本文編號：1330768